港口是水運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。港口是綜合運(yùn)輸樞紐，是船舶與其他載運(yùn)工具的銜接點(diǎn)，還是物流的節(jié)點(diǎn)和貿(mào)易的門戶。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化迫切要求港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，但目前對(duì)港口存在的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)問題及優(yōu)化策略研究比較薄弱，與港口發(fā)展要求不相適應(yīng)。深入研究港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，打造港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的系統(tǒng)理論基礎(chǔ)，完善港口經(jīng)濟(jì)與管理理論體系，對(duì)在我國(guó)港口剛下放到地方政府、實(shí)現(xiàn)了政企分開新形勢(shì)下，國(guó)家和城市政府有關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)管理、港口企業(yè)健康快速發(fā)展具有十分重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。 論文提出了港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)概念，論述了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之間的關(guān)系，揭示了我國(guó)港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)存在的問題，論述港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的意義。 論文分析了對(duì)港口運(yùn)營(yíng)影響較大的外部環(huán)境因素以及港口內(nèi)部環(huán)境因素，指出了港口只有明確內(nèi)部的資源和能力，在適應(yīng)外部環(huán)境下，合理優(yōu)化內(nèi)部資源和能力配置，才能實(shí)現(xiàn)其健康快速發(fā)展。 港口需求是港口運(yùn)營(yíng)的主要外部環(huán)境因素之一，它包括貨物對(duì)港口的吞吐量需求和船舶對(duì)港口換裝作業(yè)需求兩大方面；港口吞吐量預(yù)測(cè)、船型發(fā)展預(yù)測(cè)是港口運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)和重要前期工作。論文首次提出對(duì)數(shù)...

【文章頁(yè)數(shù)】：155 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
第1章 緒論
    1.1 問題的提出及研究的意義
        1.1.1 問題的提出
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述與評(píng)價(jià)
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
        1.2.2 當(dāng)前研究存在的主要問題
    1.3 論文研究的內(nèi)容和方法
        1.3.1 研究的主要內(nèi)容
        1.3.2 研究的方法
第2章 港口運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析
    2.1 外部環(huán)境分析
    2.2 內(nèi)部環(huán)境分析
    2.3 本章小結(jié)
第3章 港口吞吐量預(yù)測(cè)方法研究
    3.1 時(shí)間序列預(yù)測(cè)法
        3.1.1 常用預(yù)測(cè)方法
        3.1.2 對(duì)數(shù)二次指數(shù)平滑法
    3.2 因果預(yù)測(cè)法
        3.2.1 多元線性回歸
        3.2.2 彈性系數(shù)法
    3.3 港口預(yù)測(cè)方法綜合評(píng)價(jià)
    3.4 本章小結(jié)
第4章 到港船型發(fā)展預(yù)測(cè)
    4.1 到港船型現(xiàn)狀
    4.2 國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸船舶發(fā)展趨勢(shì)
    4.3 到港船型發(fā)展預(yù)測(cè)
        4.3.1 層次分析法(AHP)
        4.3.2 模糊層次評(píng)價(jià)法
        4.3.3 灰色聚類和灰色統(tǒng)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
第5章 港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)優(yōu)化及實(shí)證
    5.1 港口基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)優(yōu)化思路
    5.2 泊位結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    5.3 泊位結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)證
        5.3.1 泊位結(jié)構(gòu)分析
        5.3.2 貨類結(jié)構(gòu)分析
        5.3.3 貨物流向結(jié)構(gòu)
        5.3.4 到港推薦船型
        5.3.5 泊位結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略
    5.4 本章小結(jié)
第6章 港口生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    6.1 集裝箱貨運(yùn)站的智能化
        6.1.1 智能管理信息系統(tǒng)(IMIS)的設(shè)計(jì)思想
        6.1.2 集裝箱貨運(yùn)站
        6.1.3 貨運(yùn)站智能管理信息系統(tǒng)
    6.2 干散貨、液體散貨碼頭高效化、自動(dòng)化
        6.2.1 干散貨碼頭
        6.2.2 液體散貨碼頭
    6.3 件雜貨裝卸工藝流程優(yōu)化
        6.3.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
        6.3.2 港口裝卸工藝流程優(yōu)化過程
        6.3.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) BP算法優(yōu)化評(píng)價(jià)
    6.4 港口物流園區(qū)的發(fā)展
        6.4.1 物流中心、物流園區(qū)概述
        6.4.2 港口物流園區(qū)發(fā)展思路
        6.4.3 港口物流需求量預(yù)測(cè)
        6.4.4 港口物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃
    6.5 本章小結(jié)
第7章 港口經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
    7.1 港口資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        7.1.1 資本結(jié)構(gòu)理論
        7.1.2 港口資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化與港口民營(yíng)化
        7.1.3 港口企業(yè)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化途徑
    7.2 港口企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        7.2.1 現(xiàn)代企業(yè)制度概述
        7.2.2 港口企業(yè)組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
        7.2.3 港口企業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略
    7.3 港口市場(chǎng)營(yíng)銷
        7.3.1 產(chǎn)品組合策略
        7.3.2 價(jià)格策略
        7.3.3 渠道策略
        7.3.4 促銷策略
        7.3.5 服務(wù)質(zhì)量策略
        7.3.6 合作競(jìng)爭(zhēng)策略
    7.4 本章小結(jié)
第8章 總結(jié)與展望
    8.1 總結(jié)
    8.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    8.3 后續(xù)研究工作
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀博士學(xué)位期間公開發(fā)表的論文及參研項(xiàng)目



本文編號(hào)：3800868