口岸是國家對外開放和外貿(mào)進出口的重要窗口,在國家經(jīng)濟活動中發(fā)揮著重要的作用。改革開放以來,黑龍江省綏芬河口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖日趨完善,但在對外物流并參與國際物流大循環(huán)中,口岸的軟、硬件建設(shè)與國際接軌還存在一定差距。未來十幾年是黑龍江省全力推進對外經(jīng)貿(mào)科技合作戰(zhàn)略升級的關(guān)鍵時期,為了更準確把握綏芬河公路口岸物流需求量,構(gòu)筑黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展規(guī)劃,提出黑龍江省綏芬河口岸地區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略,以促進黑龍江省綏芬河口岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和增強口岸經(jīng)貿(mào)服務(wù)功能,保障和促進對外經(jīng)貿(mào)的持續(xù)快速發(fā)展。本論文從黑龍江省口岸物流的現(xiàn)狀研究、貨運量預(yù)測方法的選擇與研究、黑龍江省綏芬河公路口岸貨運量的預(yù)測研究、黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展規(guī)劃以及綏芬河口岸地區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究五個方面對黑龍江省綏芬河口岸物流的發(fā)展問題進行了研究。 本文將黑龍江省口岸置于中俄貿(mào)易全局條件下,全面分析黑龍江省口岸發(fā)展物流的優(yōu)勢及存在的問題和改進的措施,并對黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展現(xiàn)狀及在黑龍江口岸中的地位和作用進行了研究。簡單介紹選取的三個常用單項預(yù)測模型并對其改進,重點闡述了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)測模型的原理、構(gòu)建及MAT...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 論文開展的背景
    1.2 論文研究的目的意義
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容和方法
2 黑龍江省口岸物流的現(xiàn)狀研究
    2.1 口岸經(jīng)濟與口岸物流
        2.1.1 口岸概述
        2.1.2 口岸經(jīng)濟的涵義、特點及其發(fā)展趨勢
        2.1.3 口岸物流的涵義、特點及其發(fā)展趨勢
        2.1.4 口岸物流與口岸經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系
    2.2 黑龍江省口岸及口岸物流的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.1 黑龍江省口岸概況
        2.2.2 黑龍江省口岸交通發(fā)展現(xiàn)狀
        2.2.3 黑龍江省口岸地區(qū)發(fā)展物流的優(yōu)勢及對口岸經(jīng)濟的作用
        2.2.4 黑龍江省口岸物流存在的問題及改進的措施
        2.2.5 綏芬河口岸現(xiàn)狀分析及在黑龍江口岸中的地位和作用
        2.2.6 黑龍江省綏芬河口岸貿(mào)易的現(xiàn)狀與特點
    2.3 本章小結(jié)
3 貨運量預(yù)測方法的選擇與研究
    3.1 預(yù)測的原則、原理及步驟
        3.1.1 預(yù)測的原則
        3.1.2 預(yù)測的原理
        3.1.3 預(yù)測的一般步驟
    3.2 常用單項預(yù)測方法研究
        3.2.1 線性回歸預(yù)測法
        3.2.2 二階差分--指數(shù)平滑預(yù)測法
        3.2.3 GM(1,1)預(yù)測模型
    3.3 組合預(yù)測方法研究
        3.3.1 組合預(yù)測方法的概述
        3.3.2 組合預(yù)測的基本原理及分類
        3.3.3 線性最優(yōu)加權(quán)組合預(yù)測
    3.4 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合預(yù)測
        3.4.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概述
        3.4.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建
        3.4.3 標準BP算法存在的不足及改進
        3.4.4 基于MATLAB的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)測
        3.4.5 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)測模型的整體建構(gòu)
        3.4.6 預(yù)測方法的選擇與最優(yōu)組合
    3.5 本章小結(jié)
4 黑龍江省綏芬河公路口岸貨運量預(yù)測研究
    4.1 綏芬河公路口岸貨運量預(yù)測方法概述
    4.2 一元線性回歸預(yù)測
    4.3 二階--差分指數(shù)平滑模型
    4.4 灰色GM(1,1)模型
    4.5 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)測
        4.5.1 輸入/輸出向量設(shè)計
        4.5.2 BP網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
        4.5.3 BP網(wǎng)絡(luò)訓練與測試
        4.5.4 本例的完整的MATLAB代碼如下
        4.5.5 預(yù)測效果比較分析
    4.6 本章小結(jié)
5 黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展規(guī)劃
    5.1 黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展需求與潛力分析
        5.1.1 黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展需求
        5.1.2 黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展?jié)摿Ψ治?br>    5.2 黑龍江省綏芬河公路口岸的總體目標
    5.3 黑龍江省綏芬河公路口岸的發(fā)展規(guī)劃
        5.3.1 黑龍江省公路口岸發(fā)展規(guī)劃原則
        5.3.2 黑龍江省綏芬河公路口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
        5.3.3 黑龍江省綏芬河公路口岸運輸服務(wù)發(fā)展規(guī)劃
    5.4 本章小結(jié)
6 黑龍江省綏芬河口岸地區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究
    6.1 黑龍江省口岸及口岸公路交通發(fā)展戰(zhàn)略定位
        6.1.1 黑龍江省口岸發(fā)展戰(zhàn)略定位
        6.1.2 黑龍江省口岸公路交通發(fā)展戰(zhàn)略定位
    6.2 黑龍江省綏芬河口岸經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略
        6.2.1 打造綜合運輸平臺
        6.2.2 打造市場基地平臺
        6.2.3 打造網(wǎng)絡(luò)信息平臺
        6.2.4 建立健全物流發(fā)展政策
        6.2.5 建設(shè)綏芬河國際物流中心
    6.3 黑龍江省綏芬河口岸發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標和基本思路
        6.3.1 黑龍江省綏芬河口岸發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標
        6.3.2 黑龍江省綏芬河口岸發(fā)展物流的基本思路
    6.4 黑龍江省綏芬河口岸物流發(fā)展中存在的問題
    6.5 黑龍江省綏芬河口岸發(fā)展物流的對策與建議
    6.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
攻讀學位期間發(fā)表的學術(shù)論文
致謝



本文編號：3787717