發(fā)布時(shí)間：2023-04-09 00:31

　　本文以華南藍(lán)天航空油料有限公司為具體研究背景，以現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代企業(yè)管理理念和最新科學(xué)技術(shù)成就為基本出發(fā)點(diǎn)，兼顧企業(yè)利潤、用戶需求和社會效益三方面利益的統(tǒng)一，應(yīng)用系統(tǒng)工程大系統(tǒng)最優(yōu)化原理，探討了藍(lán)天公司經(jīng)營的全局優(yōu)化問題。 本文根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)供需原理，通過對航空油料供應(yīng)需求的特征分析，首先預(yù)測了藍(lán)天公司航空油料未來五年的航空油料供應(yīng)量。在此基礎(chǔ)上，圍繞藍(lán)天公司航空油料物流系統(tǒng)多采購點(diǎn)、多供應(yīng)需求點(diǎn)和各需求點(diǎn)市場供應(yīng)量與需求量明顯變化等系統(tǒng)特征，對傳統(tǒng)的航空油料供應(yīng)與存儲問題進(jìn)行回顧與反思，提出了在各種不同市場條件情況下航空油料運(yùn)輸與存儲的最優(yōu)方案。最后，基于“局部優(yōu)化并不等同于全局優(yōu)化”這一基本思想，本文還通過對空間層面的采購、運(yùn)輸和時(shí)間層面的存儲進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)一體化處理，建立了多采購點(diǎn)、多需求點(diǎn)且需求量具有明顯差異的全局優(yōu)化模型。根據(jù)藍(lán)天航空油料有限公司實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)算得到的計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果表明，所得到的經(jīng)營費(fèi)用是原實(shí)際值的68.08％。本文在研究中應(yīng)用大系統(tǒng)優(yōu)化理論，在理論上完善了傳統(tǒng)的運(yùn)輸存儲模型，并給出了全局優(yōu)化的一體化線性規(guī)劃模型，在實(shí)際上，研究切合藍(lán)天航空油料有限公司，本文給出...

【文章頁數(shù)】：161 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要（中，英文）
第一章 概述
    第一節(jié) 本文選題目的意義
    第二節(jié) 本文工作思路及要點(diǎn)
第二章 民用航空及油料供應(yīng)系統(tǒng)
    第一節(jié) 世界民用航空發(fā)展簡史
    第二節(jié) 中國民航發(fā)展簡史
    第三節(jié) 航空油料供應(yīng)系統(tǒng)簡介
    第四節(jié) 藍(lán)天公司航空油料供應(yīng)儲存概況
第三章 本文理論基礎(chǔ)
    第一節(jié) 時(shí)間序列預(yù)測方法
        1.1 移動(dòng)平均預(yù)測法
        1.2 指數(shù)平滑預(yù)測方法
    第二節(jié) 回歸分析法
        2.1 多元線性回歸模型
        2.2 多元線性回歸模型的檢驗(yàn)
    第三節(jié) 逐步回歸分析法
    第四節(jié) 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及其優(yōu)化
        4.1 運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型
        4.2 運(yùn)輸問題的最優(yōu)解
        4.3 隨機(jī)運(yùn)輸問題及其求解方法
    第五節(jié) 存儲問題及優(yōu)化
        5.1 存儲模型基本問題
        5.2 存儲優(yōu)化模型
            5.2.1 EOQ模型
            5.2.2 EOI模型
        5.3 隨機(jī)存儲問題
第四章 航油市場分析
    第一節(jié) 供應(yīng)與需求鏈分析
    第二節(jié) 市場競爭分析
    第三節(jié) SWOT分析
        3.1 外部環(huán)境分析
        3.2 內(nèi)部條件分析
    第四節(jié) 航油市場價(jià)格機(jī)制分析
    第五節(jié) 加入WTO對航空油料業(yè)務(wù)的影響分析
第五章 航空油料需求預(yù)測分析
    第一節(jié) 航油預(yù)測特點(diǎn)
    第二節(jié) 航空油料需求預(yù)測方法綜述
    第三節(jié) 成長期預(yù)測分析
    第四節(jié) 價(jià)格對航油需求的影響分析
    第五節(jié) 客貨運(yùn)量對航油需求預(yù)測的影響
    第六節(jié) 航油需求量預(yù)測
        6.1 經(jīng)濟(jì)總量發(fā)展預(yù)測
        6.2 地區(qū)居民可支配收入預(yù)測
        6.3 航空客運(yùn)量預(yù)測
        6.4 航油需求量的多元自回歸預(yù)測
    第七節(jié) 預(yù)測結(jié)果的修正
第六章 航空油料供應(yīng)運(yùn)輸問題
    第一節(jié) 中南區(qū)民航燃料供應(yīng)站與機(jī)場分布情況
    第二節(jié) 航空油料供應(yīng)運(yùn)輸問題的模型
        2.1 供油運(yùn)輸模型的建立
        2.2 運(yùn)輸模型求解結(jié)果
    第三節(jié) 航空油料供應(yīng)運(yùn)輸問題優(yōu)化
    第四節(jié) 市場變動(dòng)問題討論
        4.1 運(yùn)輸費(fèi)用變化的影響
        4.2 生產(chǎn)廠家產(chǎn)量變化影響
            4.2.1 生產(chǎn)廠家產(chǎn)量減少的影響
            4.2.2 廠家不生產(chǎn)航空油料的影響
        4.3 航空機(jī)場需求變化的影響
        4.4 市場經(jīng)濟(jì)條件下的運(yùn)輸問題
第七章 航空油料的的存儲優(yōu)化控制
    第一節(jié) 航空油料存儲與控制
    第二節(jié) 航空油料的存儲優(yōu)化
        2.1 航空油料的安全存量
        2.2 油庫的儲油周期
        2.3 最優(yōu)訂購周期問題
    第三節(jié) 市場變化后的存儲優(yōu)化分析
        3.1 機(jī)場航油需求變化
        3.2 航油價(jià)格變動(dòng)的影響
        3.3 管理費(fèi)用變動(dòng)的影響
第八章 航空油料的運(yùn)輸與存儲聯(lián)合優(yōu)化模型
    第一節(jié) 局部優(yōu)化與整體優(yōu)化
    第二節(jié) 航空油料物流系統(tǒng)一般優(yōu)化模型的建立
        2.1 基本假設(shè)
        2.2 幾個(gè)關(guān)鍵問題的處理
        2.3 模型的建立
    第三節(jié) 航空油料物流系統(tǒng)優(yōu)化模型運(yùn)算結(jié)果
第九章 對策與建議
    第一節(jié) 總體發(fā)展戰(zhàn)略
    第二節(jié) 優(yōu)化策略
        2.1 定價(jià)策略
        2.2 供應(yīng)運(yùn)輸策略
        2.3 存儲策略
參考文獻(xiàn)
作者在攻讀博士期間已發(fā)表論文
致謝



本文編號：3786744