發(fā)布時(shí)間：2023-04-09 00:30

　　隨著2008年全球金融危機(jī)后中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入到新常態(tài),我國(guó)各類型產(chǎn)業(yè)都面臨發(fā)展的瓶頸期,而制造業(yè)作為我國(guó)基本也是支柱型產(chǎn)業(yè),長(zhǎng)期以來一直存在著的高投入、高能耗卻低產(chǎn)出的問題,在此時(shí)尤為凸顯,這實(shí)際上反映了我國(guó)制造業(yè)整體行業(yè)在技術(shù)和效率方面所存在的不足。因此,全要素生產(chǎn)率的重要性近年來不斷被我國(guó)政府所關(guān)注。全要素生產(chǎn)率的提高,是剔除生產(chǎn)要素投入后由非實(shí)物投入所帶來的產(chǎn)出增長(zhǎng),反映的是在生產(chǎn)過程中技術(shù)、效率和組織管理等方面的改善。在我國(guó)處于制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提出“中國(guó)制造2025”規(guī)劃的關(guān)鍵時(shí)期,努力提升全要素生產(chǎn)率會(huì)帶來我國(guó)制造業(yè)的全方位發(fā)展。與此同時(shí),制造業(yè)所緊密依靠的交通基礎(chǔ)設(shè)施,自我國(guó)二十世紀(jì)末大范圍開展建設(shè)以來,已經(jīng)擁有了巨大的存量和規(guī)模。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施在我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的價(jià)值,不應(yīng)再以投資的舊思維來衡量,而是應(yīng)該切實(shí)把握其在跨區(qū)域資源調(diào)配中發(fā)揮的作用,并關(guān)注其通過空間溢出效應(yīng)對(duì)不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)所帶來的影響。對(duì)制造業(yè)而言,通過對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間外部性的準(zhǔn)確把握,將可以實(shí)現(xiàn)制造業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的革新和不同地區(qū)間產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),并由此帶來制造業(yè)全要素生產(chǎn)率的全面提升,繼而優(yōu)化制...

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 序論
    第一節(jié) 研究背景
    第二節(jié) 研究意義
    第三節(jié) 研究?jī)?nèi)容和研究方法
    第四節(jié) 本文的創(chuàng)新點(diǎn)及難點(diǎn)
第二章 文獻(xiàn)綜述
    第一節(jié) 全要素生產(chǎn)率的研究及測(cè)算
    第二節(jié) 基礎(chǔ)設(shè)施與制造業(yè)生產(chǎn)率
    第三節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施與制造業(yè)生產(chǎn)率
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第三章 理論分析及數(shù)理模型推導(dǎo)
    第一節(jié) 理論分析
    第二節(jié) 基于改進(jìn)的“中心——外圍”模型的理論構(gòu)建
    第三節(jié) 本章小結(jié)
第四章 我國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)率測(cè)算及變動(dòng)趨勢(shì)分析
    第一節(jié) 測(cè)算方法選擇
    第二節(jié) OP算法推算過程
    第三節(jié) TFP測(cè)算數(shù)據(jù)來源及處理
    第四節(jié) TFP測(cè)算及結(jié)果分析
    第五節(jié) 本章小結(jié)
第五章 交通基礎(chǔ)設(shè)施與制造業(yè)全要素生產(chǎn)率的空間實(shí)證分析
    第一節(jié) 模型建立與變量構(gòu)建
    第二節(jié) 計(jì)量檢驗(yàn)
    第三節(jié) 實(shí)證結(jié)果與分析
    第四節(jié) 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    第五節(jié) 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論及政策建議
    第一節(jié) 本文結(jié)論
    第二節(jié) 政策建議
    第三節(jié) 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3786743