發(fā)布時(shí)間：2023-04-08 02:34

　　自然壟斷產(chǎn)業(yè)及其政府管制問題是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域研究比較活躍的問題之一，同時(shí)也是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革熱點(diǎn)問題之一。我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)從1980年開始了政府管制體制的改革步伐，實(shí)施了從行政性壟斷經(jīng)營(yíng)逐步走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一系列過程。從總體上講，由于我國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)化改革是在原有的行政性壟斷經(jīng)營(yíng)的格局基礎(chǔ)上進(jìn)行的，另外我國(guó)加入世貿(mào)組織的形勢(shì)下要求下，該行業(yè)的政府管制改革仍然任重道遠(yuǎn)。 本論文理論結(jié)合實(shí)際，在總結(jié)前人相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行論述。首先，文章從管制經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論視角論述了政府管制的原因，并且對(duì)管制理論含義和管制分類方法進(jìn)行了綜述，得出全論文的分析基礎(chǔ)。然后，闡述了美國(guó)和英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的經(jīng)驗(yàn)得出應(yīng)借鑒的先進(jìn)理念。再次，在我國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)的政府管制體制的變遷演化歷史表述基礎(chǔ)上，對(duì)該行業(yè)政府管制體制現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題進(jìn)行分析，得出我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)雖經(jīng)過20多年的政府管制體制改革，但政府管制在管制主體、管制內(nèi)容和管制客體方面還存在以下三方面主要問題：管制職能模糊，管制機(jī)構(gòu)缺損、反壟斷管制缺乏和行政性壟斷突出。第四，通過論證我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行政府管制改革的必要性和可行...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
    1.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外研究綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.3 論文的框架結(jié)構(gòu)
    1.4 論文的研究方法
    1.5 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 政府管制的基本理論
    2.1 政府管制的概念
        2.1.1 管制的一般含義
        2.1.2 不同學(xué)科中的政府管制的概念
    2.2 政府管制的分類
        2.2.1 直接管制和間接管制
        2.2.2 經(jīng)濟(jì)性管制與社會(huì)性管制
    2.3 政府管制的理論基礎(chǔ)
        2.3.1 市場(chǎng)機(jī)制失靈
        2.3.2 政府失靈
    2.4 小結(jié)
第3章 西方主要國(guó)家民航運(yùn)輸業(yè)放松管制的過程及原因
    3.1 西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家民航運(yùn)輸業(yè)放松管制的過程
        3.1.1 美國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的放松管制過程
        3.1.2 英國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的放松管制過程
    3.2 民航運(yùn)輸業(yè)放松管制的原因
        3.2.1 自由主義思想為放松管制提供了基礎(chǔ)
        3.2.2 放松管制的直接原因是對(duì)政府管制認(rèn)識(shí)的深化
        3.2.3 放松管制的間接原因是對(duì)自然壟斷認(rèn)識(shí)的深化
    3.3 民航運(yùn)輸業(yè)放松管制后的效果分析
        3.3.1 促進(jìn)了民航運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)
        3.3.2 降低了收費(fèi)水平
        3.3.3 提高了服務(wù)質(zhì)量和安全水平
        3.3.4 全面促進(jìn)了美國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
    3.4 小結(jié)
第4章 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的歷程與現(xiàn)狀
    4.1 中國(guó)民航業(yè)政府管制改革的歷程
        4.1.1 高度集中的管制階段
        4.1.2 初步放松管制階段
        4.1.3 進(jìn)一步放松管制階段
        4.1.4 “放”與“收”并行階段
        4.1.5 民航管理體制全面改革階段
    4.2 現(xiàn)階段我國(guó)民用航空運(yùn)輸業(yè)的政府管制體制分析
        4.2.1 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)組織存在的問題
        4.2.2 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的政府管制現(xiàn)狀
        4.2.3 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制存在的問題
    4.3 小結(jié)
第5章 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的動(dòng)因分析
    5.1 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的可行性
        5.1.1 民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征是政府管制改革的關(guān)鍵
        5.1.2 深化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革為政府管制改革奠定了基礎(chǔ)
        5.1.3 民營(yíng)資本的興起為政府管制改革提供了條件
    5.2 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的必要性
        5.2.1 內(nèi)部壓力要求民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革
        5.2.2 外部壓力要求民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革
    5.3 小結(jié)
第6章 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的思路與配套措施
    6.1 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的思路
        6.1.1 放松行業(yè)準(zhǔn)入管制
        6.1.2 放松價(jià)格管制
        6.1.3 放松航線管制
        6.1.4 放松航油和航材供給管制
        6.1.5 加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量管制
    6.2 我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)政府管制改革的配套措施
        6.2.1 修改和完善相關(guān)法律制度
        6.2.2 重組管制機(jī)構(gòu)與反壟斷機(jī)構(gòu)
        6.2.3 加快建立健全管制監(jiān)督體系
    6.3 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
    1、引用與注釋
    2、參閱文獻(xiàn)
致謝
發(fā)表論文和參加科研情況說明



本文編號(hào)：3785825