近年來,鐵路得到了快速的發(fā)展,高速列車和客運專線的推出,能夠較好地緩解鐵路運輸運力緊張的局面,將在更大程度上提升鐵路運輸?shù)姆⻊?wù)水平,促進(jìn)地區(qū)間的人員和經(jīng)貿(mào)往來。本文以鐵路旅客為研究對象,通過實際SP調(diào)查數(shù)據(jù)研究旅客對運輸服務(wù)產(chǎn)品的選擇,構(gòu)建了旅客對高速列車以及對換乘和直達(dá)列車的選擇模型,所得結(jié)論為客運專線運輸服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計提供了依據(jù)。 論文首先論述了選題研究的背景,分析了國內(nèi)外對相關(guān)問題的研究現(xiàn)狀,提出了選題研究的重要意義以及本文的主要研究內(nèi)容和方法。 其次介紹了旅客出行調(diào)查的理論與實施。重點介紹了SP調(diào)查與RP調(diào)查的區(qū)別和各自的適用條件,闡述了調(diào)查問卷的設(shè)計及調(diào)查方法。 再次對旅客出行進(jìn)行調(diào)查。對旅客的基本信息、未來高速列車的票價、旅客中長途旅行的交通方式選擇、旅客出行的到發(fā)時刻選擇、旅客對直達(dá)和換乘的選擇及高速列車與既有線夕發(fā)朝至列車的選擇進(jìn)行了詳細(xì)的分析,為模型建立提供了數(shù)據(jù)支持。 最后分析了鐵路旅客乘車選擇行為的影響因素,介紹了非集計分析的理論,包括效用理論和常見的模型,對鐵路旅客的出行影響因素進(jìn)行量化描述,在此基礎(chǔ)上分別建立了鐵路旅客對高速列車以及換乘和直達(dá)列車選擇的二項Lo...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的目的、內(nèi)容和研究思路
2 旅客出行選擇行為調(diào)查的理論與實施
    2.1 旅客出行調(diào)查的基本理論
        2.1.1 RP調(diào)查
        2.1.2 SP調(diào)查
    2.2 SP調(diào)查的設(shè)計與實施
        2.2.1 調(diào)查問卷的設(shè)計
        2.2.2 交通調(diào)查的實施
3 旅客選擇意向調(diào)查結(jié)果分析
    3.1 調(diào)查數(shù)據(jù)的預(yù)處理
    3.2 旅客基本信息
    3.3 車票價格分析
        3.3.1 旅客承受票價分析
        3.3.2 價格敏感度
    3.4 出行方式選擇
        3.4.1 不同距離旅客出行方式選擇分析
        3.4.2 不同距離旅客對高速列車的選擇分析
    3.5 到發(fā)時刻選擇分析
        3.5.1 旅途時間選擇分析
        3.5.2 到發(fā)時刻選擇分析
    3.6 直達(dá)和換乘選擇分析
        3.6.1 換乘意愿選擇分析
        3.6.2 發(fā)車頻率選擇分析
        3.6.3 同站換乘時間選擇分析
        3.6.4 異站換乘折扣選擇分析
    3.7 高速列車與既有線夕發(fā)朝至列車的比較
        3.7.1 夕發(fā)朝至列車與日間列車選擇分析
        3.7.2 夕發(fā)朝至列車和高速列車選擇分析
    3.8 小結(jié)
4 基于 SP調(diào)查的旅客乘車選擇模型
    4.1 鐵路旅客乘車選擇行為的影響因素
    4.2 非集計理論分析
        4.2.1 概述
        4.2.2 效用理論
        4.2.3 常見模型
    4.3 旅客對高速列車的選擇模型
        4.3.1 模型構(gòu)建
        4.3.2 模型求解
        4.3.3 模型分析
    4.4 旅客對換乘模式和直達(dá)列車的選擇模型
        4.4.1 模型構(gòu)建
        4.4.2 模型求解
        4.4.3 模型分析
5 結(jié)論與展望
    5.1 本文的主要研究工作總結(jié)
    5.2 需要進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
附錄A
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3785759