黨的十六屆三中全會(huì)《中共中央關(guān)于完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制若干問題的決定》就曾明確要求,要把統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展,作為新時(shí)期打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),縮短城鄉(xiāng)差距,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的“金鑰匙”。實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化,交通應(yīng)先行。為此,許多城市已經(jīng)提出并實(shí)施了城鄉(xiāng)公交一體化。此舉可以降低運(yùn)營成本,方便鄉(xiāng)村居民出行,讓他們也可以享受城市居民的部分待遇;鄉(xiāng)村的發(fā)展也可吸引城市居民進(jìn)村,促進(jìn)實(shí)現(xiàn)城、鄉(xiāng)的融合;也可優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu),促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)。 從2002年開始,有了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的概念后,城鄉(xiāng)交通一體化越來越受到人們的關(guān)注,目前研究城鄉(xiāng)公交一體化主要是從城鄉(xiāng)公交一體化的內(nèi)涵、規(guī)劃,公交線路的設(shè)置和城鄉(xiāng)公交一體化的效益等理論角度來研究,指出應(yīng)該加快實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化。而對(duì)農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施完善、城鄉(xiāng)公交村村通達(dá)后的日常養(yǎng)護(hù)管理和公交營運(yùn)的機(jī)制問題系統(tǒng)的操作探討比較少。城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的經(jīng)濟(jì)情況,應(yīng)在城鄉(xiāng)居民生活差異化小的城市先實(shí)施。嘉興作為全國實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化的示范點(diǎn),其經(jīng)濟(jì)和城鄉(xiāng)居民統(tǒng)籌發(fā)展的條件已成熟。本文以嘉興市為例,結(jié)合城鄉(xiāng)一體化理論和公共產(chǎn)品理論,借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)嘉興...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    第一節(jié) 研究目的和意義
        一、研究目的
        二、研究意義
    第二節(jié) 研究綜述
    第三節(jié) 研究思路和研究方法
        一、研究思路
        二、研究方法
    第四節(jié) 創(chuàng)新與不足
第二章 城鄉(xiāng)公交一體化基礎(chǔ)理論
    第一節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化內(nèi)涵
        一、城鄉(xiāng)一體化的內(nèi)涵分析
        二、城鄉(xiāng)公交一體化的涵義
    第二節(jié) 公共交通的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性
        一、公共交通的公共產(chǎn)品界定
        二、公共交通的特性
    第三節(jié) 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展論
        一、城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)
        二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展
第三章 嘉興市城鄉(xiāng)公交一體化現(xiàn)狀及存在問題
    第一節(jié) 嘉興市城鄉(xiāng)公交一體化現(xiàn)狀
        一、嘉興市農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀
        二、嘉興市城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營現(xiàn)狀
        三、政府對(duì)城鄉(xiāng)公交一體化的扶持政策
        四、城鄉(xiāng)公交一體化的管理
        五、取得的主要成效
    第二節(jié) 嘉興市城鄉(xiāng)公交一體化存在的主要問題
        一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
        二、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營線路及模式弊端
        三、政府財(cái)政投入有限制約城鄉(xiāng)公交發(fā)展
        四、行業(yè)管理部門對(duì)公交客運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管手段有限
第四章 國內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化經(jīng)驗(yàn)借鑒
    第一節(jié) 國內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化經(jīng)驗(yàn)
        一、在公交運(yùn)營體制方面
        二、在政府財(cái)政扶持機(jī)制方面
        三、在行業(yè)監(jiān)管方面
    第二節(jié) 對(duì)嘉興的經(jīng)驗(yàn)借鑒
        一、公交企業(yè)經(jīng)營模式
        二、政策扶持
        三、行業(yè)管理
第五章 完善嘉興市城鄉(xiāng)公交一體化對(duì)策建議
    第一節(jié) 城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施條件
        一、完善鄉(xiāng)村路網(wǎng)布局
        二、建立農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)制
        三、合理布局城鄉(xiāng)公交線路
        四、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交規(guī)劃管理一體化
    第二節(jié) 進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        一、提升農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)
        二、提升農(nóng)村公路管養(yǎng)水平
        三、進(jìn)一步完善站場(chǎng)建設(shè)
    第三節(jié) 城鄉(xiāng)公交線路及公交營運(yùn)的優(yōu)化配置
        一、城鄉(xiāng)公交一體化的線網(wǎng)規(guī)劃
        二、運(yùn)營、管理的一體化
    第四節(jié) 加大投資力度
        一、政府財(cái)政補(bǔ)助
        二、廣開建設(shè)資金渠道
    第五節(jié) 加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管
        一、加快城鄉(xiāng)公交資源整合
        二、提升城鄉(xiāng)公交服務(wù)水平
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
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本文編號(hào)：3772235