集裝箱運輸是件雜貨物運輸發(fā)展的高級形式,是運輸領域的一場重要革命。集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展大大地提高了貨運質量,減少了運輸環(huán)節(jié)和運輸時間,降低了貨運成本,有力地促進了經濟和貿易的發(fā)展。集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的結果,形成集裝箱多式聯(lián)運通道。隨著經濟的高速發(fā)展,世界各國集裝箱運量不斷增大,集裝箱多式聯(lián)運的經濟性等問題日益受到重視,多式聯(lián)運通道的合理規(guī)劃和建設成為解決集裝箱多式聯(lián)運經濟性問題的重要內容。 重慶位于我國中西部地區(qū)的結合部、長江上游經濟帶的核心地區(qū),發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運具有“承東啟西,左傳右遞”的區(qū)位優(yōu)勢。直轄以來隨著經濟的高速增長,重慶地區(qū)的集裝箱多式聯(lián)運也得到快速發(fā)展,而目前重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道的建設與發(fā)展還存在一些問題,在一定程度上阻礙了集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。由“努力把重慶建設成為西部地區(qū)重要增長極”的政策要求所帶來的重慶地區(qū)經濟的新一輪發(fā)展,必將對重慶地區(qū)集裝箱運輸體系的構建和完善提出更高層次的要求。 論文從集裝箱多式聯(lián)運通道的相關概念和理論入手,首先介紹了重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展的宏觀環(huán)境,從軟件、硬件兩個大的方面分析了目前重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展的基本狀況以及...

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【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究意義
    1.4 論文研究方法與框架結構
        1.4.1 論文研究方法
        1.4.2 論文框架結構
第二章 集裝箱多式聯(lián)運通道及其運作機理
    2.1 集裝箱多式聯(lián)運通道相關概念
        2.1.1 集裝箱
        2.1.2 集裝箱運輸
        2.1.3 集裝箱多式聯(lián)運
        2.1.4 集裝箱多式聯(lián)運通道
        2.1.5 集裝箱貨運站、集裝箱堆場、物流中心
    2.2 集裝箱多式聯(lián)運通道的形成過程
    2.3 集裝箱多式聯(lián)運通道構成要素及其特征
        2.3.1 集裝箱多式聯(lián)運通道的構成要素
        2.3.2 影響集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展的因素
        2.3.3 集裝箱多式聯(lián)運通道的特征
    2.4 集裝箱多式聯(lián)運通道的運作機理
第三章 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展基本狀況
    3.1 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展區(qū)域環(huán)境狀況
        3.1.1 重慶地區(qū)區(qū)位狀況
        3.1.2 重慶地區(qū)經濟發(fā)展狀況
        3.1.3 通道發(fā)展政策導向狀況
    3.2 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道硬件設施發(fā)展狀況
        3.2.1 水路運輸通道狀況
        3.2.2 公路運輸通道狀況
        3.2.3 鐵路運輸通道狀況
    3.3 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道軟件發(fā)展狀況
        3.3.1 參與各方分工協(xié)作狀況
        3.3.2 信息化建設狀況
        3.3.3 商貿服務體系建設狀況
        3.3.4 口岸通關服務能力狀況
    3.4 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展中存在的問題
        3.4.1 基礎設施建設發(fā)展中存在的問題
        3.4.2 規(guī)劃組織管理中存在的問題
第四章 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道箱量預測及路徑評價
    4.1 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道箱源、貨種分析
        4.1.1 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道箱源構成
        4.1.2 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道進出口主要貨種
    4.2 重慶地區(qū)多式聯(lián)運通道集裝箱運輸量預測
        4.2.1 修正的GM（1，1）殘差模型
        4.2.2 基于灰色理論的重慶地區(qū)集裝箱運輸量預測
    4.3 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道路徑構成
        4.3.1 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運出境通道構成
        4.3.2 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運境內通道構成
    4.4 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道路徑評價
        4.4.1 模型方法選擇
        4.4.2 基本原理和步驟
        4.4.3 集裝箱多式聯(lián)運通道路徑評價指標體系的建立
        4.4.4 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道路徑評價
        4.4.5 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道路徑評價結論分析
第五章 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展趨勢
    5.1 腹地箱源增幅迅猛
    5.2 高速公路建設迅速，公路集裝箱優(yōu)勢日益顯現(xiàn)
    5.3 鐵路網建設日趨完善，鐵路集裝箱發(fā)展?jié)摿薮?br>    5.4 多通路、多方向、多種運輸方式的聯(lián)運網絡逐步形成
    5.5 經濟危機下內貿集裝箱運輸局面良好
    5.6 個性化服務需求趨勢升高
第六章 重慶地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運通道發(fā)展對策
    6.1 加強集裝箱多式聯(lián)運通道基礎設施建設
        6.1.1 完善通道體系基礎設施建設
        6.1.2 加快集裝箱物流園區(qū)建設
        6.1.3 加快集裝箱物流信息化建設
    6.2 加強多式聯(lián)運各方的聯(lián)合與協(xié)作
        6.2.1 加強與鐵路的合作
        6.2.2 加強與船公司的全方位合作
        6.2.3 加強與大型企業(yè)的合作
        6.2.4 加強與其他港、站及地區(qū)合作
    6.3 提升重慶內河港口集裝箱服務能力
    6.4 完善相關法律法規(guī)建設，增強政府支持
        6.4.1 完善有關集裝箱多式聯(lián)運的法規(guī)建設
        6.4.2 增強政府支持力度
    6.5 建立健全集裝箱專業(yè)人員的培養(yǎng)機制
第七章 結論與展望
    7.1 結論
    7.2 論文創(chuàng)新之處
    7.3 進一步研究方向
致謝
參考文獻
讀研期間參與的科研項目與發(fā)表論文



本文編號：3761919