<正>目前,我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)15.5萬(wàn)公里,隨著車(chē)輛保有量的不斷攀升和車(chē)流量的激增,高速公路交通事故呈上升趨勢(shì),高速車(chē)輛救援工作受到社會(huì)廣泛關(guān)注。然而,由于救援服務(wù)主體眾多、缺少法規(guī)政策保障、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等原因,"天價(jià)救援費(fèi)"等各類(lèi)亂象屢禁不絕,給行業(yè)造成極大負(fù)面影響;另一方面,隨著路網(wǎng)的不斷密織,高速公路保安全、保暢通工作也面臨越來(lái)越大的壓力,傳統(tǒng)救援模式下救援資源分散、資源配置不合理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低、效率不高、作業(yè)安全管理缺失等弊端也日益凸顯,高速車(chē)輛救援亟待破局。提到高速救援,廣東是一個(gè)極具代表性的省份。2012年,廣東省啟動(dòng)高速公路車(chē)輛救援服務(wù)改革,經(jīng)過(guò)8年發(fā)展和完善,創(chuàng)建了獨(dú)具特色的救援服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。在探索"廣東模式"過(guò)程中遇到的很多問(wèn)題,是全行業(yè)面臨的共性問(wèn)題,廣東的解題思路和破局邏輯,也值得行業(yè)同仁深入思考、探討和研究。

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