城市公共交通是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施,是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。而以公交車為代表的常規(guī)公共交通是城市公共交通最主要的組成部分,是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重中之重。 本文在總結(jié)國內(nèi)外城市公共交通管理研究狀況的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)研究常規(guī)城市公共交通,并以寧波公交為例,多方面分析了城市公共交通發(fā)展過程中一些典型的管理問題。文章首先介紹了寧波公交企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,然后從企業(yè)所處的內(nèi)外部環(huán)境入手,通過建立SWOT(Strength、Weakness、Opportunity、Threat)分析方法,對(duì)以寧波公交為例的城市公共交通發(fā)展過程中的管理問題進(jìn)行了細(xì)致分析研究,審視了內(nèi)外部環(huán)境對(duì)寧波城市公共交通有密切聯(lián)系的因素。通過對(duì)現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行對(duì)比和總結(jié),不僅闡明寧波公交行業(yè)發(fā)展過程中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),而且對(duì)影響寧波公交發(fā)展的各種管理問題也作了分析。同時(shí)也結(jié)合當(dāng)前形勢(shì),指明了公交發(fā)展歷史性機(jī)遇和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)威脅。文章采用SWOT模型分析了寧波公交的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì),機(jī)會(huì)和威脅,提出了寧波公交管理思路,給出具有現(xiàn)實(shí)意義的對(duì)策和建設(shè)性的指導(dǎo)意見。本文研究的目的主要有兩個(gè),一是能讓社會(huì)和政府部門對(duì)公共交通事業(yè)的發(fā)展引起重視,二...

【文章頁數(shù)】：46 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
2 城市公共交通管理理論研究綜述
    2.1 居民出行與交通需求預(yù)測(cè)
    2.2 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃與優(yōu)化
    2.3 公共交通服務(wù)體系
    2.4 公共交通智能化與信息化
    2.5 城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展研究
    2.6 城市公共交通發(fā)展的SWOT 分析研究
3 寧波中心城區(qū)公交行業(yè)SWOT 模型分析
    3.1 寧波中心城區(qū)公交行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)——優(yōu)勢(shì)S（Strength）
        3.1.1 具備堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)
        3.1.2 具有一定的運(yùn)營服務(wù)基礎(chǔ)
    3.2 寧波中心城區(qū)公交行業(yè)的問題因素——劣勢(shì)W（Weakness）
        3.2.1 法規(guī)不夠健全，法制體系建設(shè)落后
        3.2.2 管制體制不順，政企沒有完全分開
        3.2.3 票制成本倒掛，公交企業(yè)普遍虧損
        3.2.4 缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，線網(wǎng)布局不夠合理
    3.3 寧波中心城區(qū)公交行業(yè)的發(fā)展契機(jī)——機(jī)遇O（Opportunity）
        3.3.1 優(yōu)先發(fā)展城市公交關(guān)系國計(jì)民生
        3.3.2 公交優(yōu)先節(jié)省能源和道路資源
    3.4 寧波中心城區(qū)公交行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)——威脅T（Threat）
        3.4.1 私家車數(shù)量激增對(duì)公交造成沖擊
        3.4.2 電動(dòng)車的普及造成公交客源流失
4 寧波中心城區(qū)公交管理思路和對(duì)策
    4.1 建立健全城市公交法規(guī)體系
    4.2 加快實(shí)施中心城區(qū)公交管理體制改革
        4.2.1 公交管理體制改革的必要性
        4.2.2 寧波中心城區(qū)公交管理體制改革設(shè)想
    4.3 加快實(shí)施中心城區(qū)公交票價(jià)機(jī)制改革
        4.3.1 科學(xué)定價(jià)是票價(jià)機(jī)制改革的基本前提
        4.3.2 全面落實(shí)是票價(jià)機(jī)制改革的重要保障
    4.4 財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制和市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制有機(jī)結(jié)合
        4.4.1 不斷完善政府財(cái)政對(duì)公交的補(bǔ)貼機(jī)制
        4.4.2 建立健全城市公交市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制
    4.5 建立以“公交優(yōu)先”為前提的城市規(guī)劃體系
        4.5.1 優(yōu)先規(guī)劃公交場(chǎng)站樞紐設(shè)施
        4.5.2 優(yōu)先設(shè)置公交專用道和專用停靠站
    4.6 建立和完善中心城區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化體系
        4.6.1 建立乘客需求信息分析制度和公眾評(píng)價(jià)機(jī)制
        4.6.2 提高公交智能化水平科學(xué)合理規(guī)制線網(wǎng)布設(shè)
    4.7 加強(qiáng)私家車管理，建設(shè)城市軌道交通
        4.7.1 加強(qiáng)私家車的管理，緩解城市交通壓力
        4.7.2 地面公交與軌道交通相輔相承互為補(bǔ)充
5 結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3758501