隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“十三五”的尾聲,高鐵的建設(shè)與投入運(yùn)營給航空運(yùn)輸業(yè)帶來了巨大的沖擊,另外,2016年OPEC達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議導(dǎo)致原油價(jià)格持續(xù)上升,給航空公司帶來了巨大的壓力。各航空公司在追求利潤的過程中迫切需要尋找適合自身的盈利模式,來順應(yīng)前所未有的競爭格局和發(fā)展困境。自美國西南航空公司盈利模式獲得巨大成功以來,低成本航空盈利模式開始席卷全球。2004年,我國首家低成本民營航空公司春秋航空在上海誕生,標(biāo)志著我國正式將低成本盈利模式應(yīng)用于航空運(yùn)輸業(yè)。其在學(xué)習(xí)國外低成本盈利模式的基礎(chǔ)上,對其盈利模式進(jìn)行符合我國市場環(huán)境的調(diào)整,經(jīng)過多年努力,逐步被國人所認(rèn)可,并在2015年IPO,成為我國“民航第一股”。截止到2018年,我國共有十余家低成本航空公司,但連續(xù)盈利的只有春秋航空一家。那么,春秋航空是如何做到持續(xù)盈利并且盈利水平如何呢?本文從春秋航空盈利模式的構(gòu)成要素入手,對春秋航空盈利模式及其效果進(jìn)行財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)業(yè)績評(píng)價(jià)。財(cái)務(wù)業(yè)績評(píng)價(jià)立足于財(cái)務(wù)指標(biāo)分析以及盈利質(zhì)量兩個(gè)角度,以近5年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為依據(jù)對其盈利模式產(chǎn)生的效果進(jìn)行分析,并與我國四大航空公司均值與民營航空代表吉祥航空進(jìn)行橫向?qū)Ρ?探索出盈...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 盈利模式的定義
        1.2.2 盈利模式的構(gòu)成要素
        1.2.3 航空公司的盈利模式
        1.2.4 盈利模式業(yè)績評(píng)價(jià)
        1.2.5 文獻(xiàn)述評(píng)
    1.3 目的及內(nèi)容
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法及技術(shù)路線圖
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線圖
第二章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 盈利模式
        2.1.2 盈利模式構(gòu)成要素
    2.2 業(yè)績評(píng)價(jià)理論
        2.2.1 財(cái)務(wù)業(yè)績評(píng)價(jià)
        2.2.2 非財(cái)務(wù)業(yè)績評(píng)價(jià)
    2.3 戰(zhàn)略選擇相關(guān)理論
        2.3.1 成本領(lǐng)先理論
        2.3.2 差異化理論
        2.3.3 專一化理論
第三章 案例背景介紹
    3.1 我國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
        3.1.1 我國航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營效益
        3.1.2 我國民航運(yùn)輸業(yè)盈利狀況
    3.2 我國航空運(yùn)輸業(yè)主要盈利模式
        3.2.1 網(wǎng)絡(luò)型全服務(wù)盈利模式
        3.2.2 差異化低成本盈利模式
    3.3 春秋航空公司簡介及面對的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
        3.3.1 春秋航空公司簡介
        3.3.2 春秋航空面對的機(jī)遇
        3.3.3 春秋航空面對的挑戰(zhàn)
第四章 春秋航空盈利模式及效果分析
    4.1 春秋航空盈利模式的價(jià)值創(chuàng)造分析
        4.1.1 憑借價(jià)格優(yōu)勢精準(zhǔn)定位客戶群體
        4.1.2 降低成本費(fèi)用以支撐價(jià)格優(yōu)勢
        4.1.3 提高飛機(jī)利用率以保障盈利水平
    4.2 春秋航空盈利模式構(gòu)成要素分析
        4.2.1 利潤點(diǎn)
        4.2.2 利潤源
        4.2.3 利潤杠桿
        4.2.4 利潤屏障
    4.3 非財(cái)務(wù)業(yè)績效果分析
        4.3.1 運(yùn)載效果
        4.3.2 服務(wù)水平
        4.3.3 市場價(jià)值
        4.3.4 人才結(jié)構(gòu)
    4.4 財(cái)務(wù)業(yè)績效果分析
        4.4.1 財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
        4.4.2 盈利質(zhì)量分析
    4.5 案例分析小結(jié)
第五章 啟示及建議
    5.1 對春秋航空盈利模式的建議
        5.1.1 探索新的利潤點(diǎn)
        5.1.2 加強(qiáng)利潤屏障
        5.1.3 優(yōu)化利潤杠桿
    5.2 案例啟示
        5.2.1 選擇適合企業(yè)自身的盈利模式
        5.2.2 對盈利模式進(jìn)行效果分析并不斷進(jìn)行優(yōu)化
        5.2.3 加強(qiáng)成本控制
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝
附錄1 主要航空公司償債能力對比表
附錄2 主要航空公司營運(yùn)能力對比表
附錄3 主要航空公司盈利能力對比表
附錄4 主要航空公司發(fā)展能力對比表
附錄5 主要航空公司權(quán)益凈利率因素分解表



本文編號(hào)：3737916