在我國社會經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下,人們的物質(zhì)文化生活逐漸得到了顯著的提升,越來越多的人開始對旅游產(chǎn)生了興趣。旅游交通作為承載游客的工具,在從事旅游活動時起著極其重要的作用。游客在選擇交通工具時,也對其服務(wù)質(zhì)量表現(xiàn)出更多關(guān)注。在如今競爭激烈的市場環(huán)境中,提高服務(wù)質(zhì)量成了旅游交通面臨的重要問題。本文從游客需求的角度出發(fā),對鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了探討。通過將QFD運(yùn)用到洛陽市鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)質(zhì)量的研究中去,并運(yùn)用層次分析法將通過問卷調(diào)查獲得的游客需求指標(biāo)進(jìn)行一致性檢驗,然后根據(jù)游客需求指標(biāo)并結(jié)合對當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)工作人員的訪問提取出若干服務(wù)要素,再構(gòu)建關(guān)系矩陣將游客需求結(jié)合到服務(wù)要素中去,最終構(gòu)建出鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)質(zhì)量模型并提出相關(guān)對策。 

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究綜述及評述
        1.3.1 旅游交通研究現(xiàn)狀
        1.3.2 鄉(xiāng)村旅游交通研究現(xiàn)狀
        1.3.3 質(zhì)量功能展開研究現(xiàn)狀
        1.3.4 文獻(xiàn)述評
    1.4 研究重點及內(nèi)容
    1.5 研究方法和技術(shù)路線
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 技術(shù)路線
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 旅游交通
        2.1.1 旅游交通的概述
        2.1.2 旅游交通的評價
    2.2 服務(wù)質(zhì)量
        2.2.1 服務(wù)質(zhì)量的概述
        2.2.2 服務(wù)質(zhì)量的特點
    2.3 質(zhì)量功能展開(QFD)
        2.3.1 質(zhì)量功能展開概述
        2.3.2 質(zhì)量功能展開(QFD)模式
        2.3.3 質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)
        2.3.4 質(zhì)量功能展開評價
第三章 鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)質(zhì)量研究方法設(shè)計
    3.1 SERVQUAL量表概述
    3.2 基于SERVQUAL量表的指標(biāo)構(gòu)建
    3.3 顧客需求權(quán)重的計算
        3.3.1 層次單排序及一致性檢驗
        3.3.2 層次總排序及一致性檢驗
    3.4 市場競爭性評估
    3.5 構(gòu)建鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)質(zhì)量屋
第四章 實證分析
    4.1 洛陽市交通與鄉(xiāng)村旅游發(fā)展現(xiàn)狀
        4.1.1 洛陽市及周邊地區(qū)交通現(xiàn)狀
        4.1.2 洛陽市鄉(xiāng)村旅游發(fā)展現(xiàn)狀
    4.2 問卷調(diào)查
        4.2.1 問卷調(diào)查的統(tǒng)計性描述
        4.2.2 信度分析
    4.3 基于AHP模型的游客需求指標(biāo)及其權(quán)重的確定
        4.3.1 旅游交通服務(wù)質(zhì)量層次分析結(jié)構(gòu)模型的建立
        4.3.2 游客需求權(quán)重的確定
        4.3.3 層次總排序及一致性檢驗
    4.4 市場競爭性評估
    4.5 洛陽市鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)要素的設(shè)計
        4.5.1 服務(wù)要素指標(biāo)的確定
        4.5.2 服務(wù)要素與游客需求關(guān)系矩陣的建立
    4.6 洛陽市鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)質(zhì)量屋模型的建立
    4.7 結(jié)果分析
        4.7.1 公共交通服務(wù)水平較低
        4.7.2 基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善
        4.7.3 交通信息服務(wù)發(fā)展落后
        4.7.4 自駕游服務(wù)體系建設(shè)較為薄弱
第五章 提升洛陽市鄉(xiāng)村旅游交通服務(wù)質(zhì)量的對策建議
    5.1 優(yōu)化公共交通服務(wù)
        5.1.1 優(yōu)化公共交通道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        5.1.2 擴(kuò)大交通線路的覆蓋范圍以及減少換乘次數(shù)
    5.2 改善基礎(chǔ)設(shè)施
        5.2.1 提高停車場服務(wù)水平
        5.2.2 增加公共廁所數(shù)量
    5.3 推動交通信息服務(wù)的發(fā)展
    5.4 完善自駕游服務(wù)體系
        5.4.1 完善自駕游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        5.4.2 建立安全防范機(jī)制
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 不足與展望
        6.2.1 研究不足
        6.2.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[5]基于QFD的基本公衛(wèi)信息系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)研究[D]. 肖娜萍.華南理工大學(xué) 2017
[6]基于SERVQUAL及QFD的S旅行社服務(wù)質(zhì)量評價與改善研究[D]. 李雪凱.河北工業(yè)大學(xué) 2016
[7]公共交通信息服務(wù)界面的服務(wù)設(shè)計研究[D]. 張斐然.北京交通大學(xué) 2016
[8]基于QFD理論和Kano模型的休閑漁業(yè)服務(wù)質(zhì)量研究[D]. 阮龍超.中國海洋大學(xué) 2015
[9]基于CPT和QFD的鐵路建設(shè)項目承包商選擇研究[D]. 周航.西南交通大學(xué) 2014
[10]結(jié)合情境故事法、Kano模型和QFD法的文化景觀旅游體驗設(shè)計研究[D]. 屠星亞.浙江工業(yè)大學(xué) 2014



本文編號：3733518