本文關(guān)鍵詞：高速鐵路影響下的城市可達性測度及其空間格局模擬分析——以哈大高鐵為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：利用可達性模型并結(jié)合GIS反距離加權(quán)插值技術(shù)綜合測度了哈大高鐵通車前后沿線城市的可達性及其空間格局的演變,研究表明:哈大高鐵通車前后,時空壓縮效果顯著,城市可達性得到大幅提升;可達性改善程度存在明顯的空間差異,位于高鐵線路中間的城市提升較大,首末城市提升較小;城市可達性的動態(tài)變化加速了東北地區(qū)空間格局的演變,空間分化與重構(gòu)現(xiàn)象日趨復(fù)雜,遼中南城市群分化成沈陽經(jīng)濟區(qū)和沿海經(jīng)濟帶,吉林中部和哈爾濱都市圈重組成哈長經(jīng)濟區(qū),哈大高鐵軸帶人口、經(jīng)濟的空間極化將進一步提升,中心城市的擴散域突破傳統(tǒng)的空間尺度甚至行政區(qū)劃的范疇,部分城市空間隸屬關(guān)系模糊。
【作者單位】： 東北農(nóng)業(yè)大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 可達性模型 空間格局 GIS反距離加權(quán)插值技術(shù) 哈大高鐵
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41101153) 黑龍江省自然科學(xué)基金項目(G201134) 東北農(nóng)業(yè)大學(xué)土地資源管理學(xué)科團隊資助項目
【分類號】：F532;F299.27
【正文快照】： 高速鐵路作為一種重要的交通運輸方式,其發(fā)展不可避免地會對城市與區(qū)域帶來深刻影響。高鐵最直接的影響是縮短節(jié)點城市間的時空距離,提高城市間的可達性。Hansen首次提出了可達性的概念,并將其定義為交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點相互作用機會的大小[1]。國外關(guān)于可達性研究較早,Murayama

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本文編號：373044