本文關鍵詞：20世紀中國鐵路網擴展及其空間通達性，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：作者設計了運輸距離Di和通達性系數(shù)等度量交通網絡通達性的指標,并以“最短路模型”為基礎,分析了100年來中國鐵路交通網絡的發(fā)展以及由此引起的通達性空間格局的變化。結果顯示,中國鐵路網絡結構的演化經歷了起步、筑網、延伸、優(yōu)化4個階段,但空間擴展的速度相對緩慢。路網擴展和原有路網優(yōu)化是通達性提高的主要方式;100年鐵路建設導致“空間收斂”效果顯著。通達性空間格局呈現(xiàn)同心圈層結構,由華北區(qū)向四周輻射;且通達性高于全國平均水平的范圍也由華北向華東區(qū)、中南區(qū)擴展,交通中心由天津向鄭州逐漸轉移。鐵路的建設推動了社會經濟空間結構的演化,運輸走廊的現(xiàn)代化將推動空間經濟軸線進一步強化。
【作者單位】： 中國科學院地理科學與資源研究所 中國科學院地理科學與資源研究所
【關鍵詞】： 通達性 鐵路發(fā)展階段 鐵路通達性系數(shù) 空間經濟結構 中國
【基金】：國家自然科學基金資助項目(40131010) ~~
【分類號】：F532
【正文快照】： 1 引言世界上第一條鐵路自1825年在英國出現(xiàn)以來,已經經歷了近180年的歷程[1],中國的鐵路建設也已有120多年的歷史[2]。鐵路的修建及路網完善引起空間通達性和區(qū)域間相互關系的變化,營造差異突出的經濟活動空間區(qū)位和發(fā)展環(huán)境,從而推動國民經濟發(fā)展以及其空間布局演化[3],

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本文編號：373289