隨著國際燃油價(jià)格的不斷攀升,國內(nèi)汽油、柴油、LPG（液化石油氣）價(jià)格也不斷上升。公交公司由于屬于運(yùn)輸行業(yè),燃料成本是其成本的重要組成部分,油價(jià)上升直接造成公交公司成本的攀升,而公交公司并沒有自主定價(jià)權(quán),這使廣州公交企業(yè)普遍陷入了虧損或虧損的邊緣。 本文以公交公司利潤最大化為目標(biāo),對(duì)公交公司車輛人員的優(yōu)化配置進(jìn)行了研究,主要對(duì)車輛停場、非缺員情況下線路月度配車、缺員情況下線路月度配班三方面進(jìn)行優(yōu)化,分別建立的運(yùn)籌學(xué)模型,并進(jìn)行了實(shí)證應(yīng)用。經(jīng)過驗(yàn)證,這三種模型能有效提高公交公司整體效益,達(dá)到減虧增效的目的。 

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
目錄
1 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 國內(nèi)外研究概況
    1.3 論文研究的目的
    1.4 論文的主要結(jié)構(gòu)
    1.5 論文的創(chuàng)新
2 廣州市公交公司現(xiàn)狀分析
    2.1 廣州市公交發(fā)展歷程
    2.2 營運(yùn)業(yè)務(wù)流程概況
    2.3 成本結(jié)構(gòu)的變化
    2.4 公交公司經(jīng)營的困境
    2.5 合理配置資源的必要性
    2.6 車輛人員優(yōu)化配置需要解決的主要問題
    本章小結(jié)
3 車輛停場優(yōu)化模型研究
    3.1 公交公司車輛停場的現(xiàn)狀
    3.2 目前車輛停場模式的缺點(diǎn)
    3.3 車輛停場優(yōu)化的意義
    3.4 車輛停場優(yōu)化模型必須考慮的主要因素
    3.5 車輛停場優(yōu)化模型的建立
    3.6 模型求解使用的軟件
    3.7 模型的應(yīng)用實(shí)例
    本章小結(jié)
4 非缺員情況下線路月度配車優(yōu)化模型研究
    4.1 公交公司月度線路配車的現(xiàn)狀
    4.2 目前線路配車方法的缺點(diǎn)
    4.3 月度線路配車優(yōu)化的意義
    4.4 月度線路配車模型必須考慮的主要因素
    4.5 變動(dòng)成本計(jì)算法與邊際貢獻(xiàn)
    4.6 非缺員情況下月度配車優(yōu)化模型的建立
    4.7 模型的應(yīng)用實(shí)例
    本章小結(jié)
5 缺員情況下月度線路配班優(yōu)化模型研究
    5.1 缺員情況下公交公司配班的現(xiàn)狀
    5.2 公交公司傳統(tǒng)配班的缺點(diǎn)
    5.3 缺員情況下月度線路配班優(yōu)化的意義
    5.4 缺員情況下月度線路配班優(yōu)化考慮的主要因素
    5.5 缺員情況下月度線路配班優(yōu)化模型的建立
    5.6 模型的應(yīng)用實(shí)例
    本章小結(jié)
6 總結(jié)及展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于多目標(biāo)規(guī)劃的公共交通調(diào)度算法與仿真[J]. 曹全新,王武宏,沈中杰.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2004(02)
[2]城市公交線路調(diào)度發(fā)車頻率優(yōu)化模型[J]. 牛學(xué)勤,陳茜,王煒.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2003(04)
[3]公交智能化調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度形式確定方法研究[J]. 胡堅(jiān)明,宋靖雁,楊兆升,張毅.  公路交通科技. 2003(06)
[4]公共交通車輛的合理調(diào)度模型研究[J]. 李煜華,孫彩,孫凱.  科技與管理. 2003(05)
[5]基于遺傳算法的公交車輛智能排班研究[J]. 李躍鵬,安濤,黃繼敏,范躍祖.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2003(01)
[6]公交車調(diào)度的數(shù)學(xué)模型[J]. 蓋凌云,陳健,汪飛.  哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2002(04)
[7]智能交通系統(tǒng)中的公交車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度研究[J]. 張飛舟,晏磊,范躍祖,孫先仿.  公路交通科技. 2002(03)
[8]公交車優(yōu)化調(diào)度中的幾個(gè)問題的研究[J]. 石愛菊,周林.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2002(02)
[9]公共交通實(shí)時(shí)控制模型研究[J]. 黃濺華,葛芳,張國伍.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2001(05)
[10]公共交通實(shí)時(shí)放車調(diào)度方法研究[J]. 黃濺華,張國伍.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2001(03)

碩士論文
[1]智能公交之車輛人員排班算法的研究與應(yīng)用[D]. 王鵬飛.山東大學(xué) 2006
[2]城市公交線路運(yùn)力合理配置方法研究[D]. 夏鈺.東南大學(xué) 2006
[3]公交客流分配與調(diào)度的遺傳算法[D]. 湯可夫.大連理工大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3721398