發(fā)布時(shí)間：2022-12-11 14:28

　　近年來(lái),隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的出現(xiàn)和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合也產(chǎn)生了新的出行方式,被稱為網(wǎng)約車。不同于以往的巡游出租車,網(wǎng)約車具有即時(shí)匹配、即時(shí)交易的特征,顛覆了傳統(tǒng)的出行方式,是對(duì)傳統(tǒng)出行市場(chǎng)的變革。網(wǎng)約車的迅速發(fā)展一方面有效地緩解了城市公共交通壓力與“打車難”的現(xiàn)象,讓公眾的出行方式更加便捷;另一方面,網(wǎng)約車的發(fā)展使閑置的資源得到充分的利用,提高資源的利用率,更加豐富乘客的出行方式,同時(shí)還提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是,網(wǎng)約車平臺(tái)在為社會(huì)公眾提供個(gè)性化與多樣化服務(wù)的同時(shí),也出現(xiàn)了監(jiān)管空白、安全事故頻發(fā)等問題。那么,如何依法治理網(wǎng)約車平臺(tái)、規(guī)范網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)、促進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)的穩(wěn)定健康發(fā)展就是目前最緊迫且最需要解決的。國(guó)內(nèi)許多學(xué)者從平臺(tái)治理主體的角度出發(fā),認(rèn)為政府、網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)與社會(huì)公眾應(yīng)該協(xié)同治理網(wǎng)約車平臺(tái)。而本文的重點(diǎn)是從政府的角度去研究如何治理網(wǎng)約車平臺(tái),促進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)健康穩(wěn)定的發(fā)展,更好地維護(hù)社會(huì)公眾的利益。之所以只選擇政府這一主體治理網(wǎng)約車平臺(tái),是因?yàn)槟壳拜^少的內(nèi)容研究這一方面,希望盡可能地把政府對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的治理內(nèi)容分析清楚。同時(shí),在理論部分也分析了... 

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 導(dǎo)論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 平臺(tái)的含義
        1.2.2 平臺(tái)治理的原因與模式
        1.2.3 網(wǎng)約車平臺(tái)的政府治理
    1.3 研究思路與方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)與不足
        1.4.1 創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.2 不足
第2章 網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)治理的相關(guān)概念與理論概述
    2.1 網(wǎng)約車
        2.1.1 網(wǎng)約車的概念
        2.1.2 網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)模式
        2.1.3 網(wǎng)約車的發(fā)展態(tài)勢(shì)
    2.2 平臺(tái)與平臺(tái)交易
        2.2.1 平臺(tái)的分類
        2.2.2 平臺(tái)交易的概念與特征
    2.3 平臺(tái)治理
        2.3.1 平臺(tái)治理的概念
        2.3.2 平臺(tái)治理的主體
        2.3.3 平臺(tái)治理機(jī)制
第3章 網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)政府治理的內(nèi)容與存在的問題
    3.1 政府在網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)治理中的地位與作用
        3.1.1 政府在網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)治理中的地位
        3.1.2 政府在網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)治理中的作用
    3.2 網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)政府治理的內(nèi)容
        3.2.1 對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入的規(guī)定
        3.2.2 對(duì)經(jīng)營(yíng)行為的規(guī)定
        3.2.3 對(duì)平臺(tái)監(jiān)督懲罰的規(guī)定
    3.3 網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)政府治理存在的問題
        3.3.1 治理主體不協(xié)同
        3.3.2 中央立法與地方細(xì)則相矛盾
        3.3.3 多部門治理的權(quán)責(zé)不清
        3.3.4 未形成社會(huì)公眾參與機(jī)制
第4章 政府參與網(wǎng)約車服務(wù)交易平臺(tái)治理的博弈分析
    4.1 網(wǎng)約車平臺(tái)治理博弈的基本要素
        4.1.1 參與人
        4.1.2 策略
        4.1.3 收益函數(shù)
        4.1.4 均衡結(jié)果
    4.2 政府作為網(wǎng)約車平臺(tái)治理主體的博弈分析
        4.2.1 政府治理必要性的博弈分析
        4.2.2 政府與網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)的博弈分析
    4.3 政府之間對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)治理的博弈分析
        4.3.1 中央與地方政府的博弈
        4.3.2 政府部門之間的博弈
第5章 結(jié)論與政策建議
    5.1 結(jié)論
    5.2 政策建議
        5.2.1 強(qiáng)化治理主體間的協(xié)同
        5.2.2 實(shí)現(xiàn)中央立法與地方細(xì)則相匹配
        5.2.3 厘清部門權(quán)責(zé),實(shí)現(xiàn)合作治理
        5.2.4 建立完善的制度,保障乘客安全
        5.2.5 健全投訴反饋機(jī)制
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管困境的演化博弈分析及優(yōu)化對(duì)策[J]. 付淑換,石巋然.  經(jīng)濟(jì)問題. 2019(12)
[2]制度、話語(yǔ)框架與政策設(shè)計(jì):以網(wǎng)約車政策為例[J]. 蔡長(zhǎng)昆,王玉.  公共行政評(píng)論. 2019(05)
[3]平臺(tái)經(jīng)濟(jì)視野的網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)及其監(jiān)管[J]. 卓越,王玉喜.  改革. 2019(09)
[4]多邊公共平臺(tái)治理績(jī)效的影響因素分析[J]. 劉家明.  江西社會(huì)科學(xué). 2019(07)
[5]政策制定與執(zhí)行之間的偏差何以產(chǎn)生——以地方政府對(duì)“網(wǎng)約車”的管理為例[J]. 鄭路,蔣理慧.  江蘇社會(huì)科學(xué). 2019(04)
[6]網(wǎng)約車進(jìn)入市場(chǎng)利益方博弈策略及效果分析[J]. 司楊,關(guān)宏志,嚴(yán)海.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(03)
[7]理念、激勵(lì)與共享經(jīng)濟(jì)的敏捷治理:基于地方政府網(wǎng)約車監(jiān)管實(shí)踐的實(shí)證分析[J]. 李曉方.  中國(guó)行政管理. 2019(06)
[8]網(wǎng)約車的發(fā)展與監(jiān)管:英國(guó)倫敦Uber的案例研究[J]. 張米寧.  電子政務(wù). 2019(06)
[9]網(wǎng)約車市場(chǎng)準(zhǔn)入制度建構(gòu)[J]. 尹培培,常文芳.  南京社會(huì)科學(xué). 2018(12)
[10]平臺(tái)型企業(yè)參與公共服務(wù)治理的有效機(jī)制研究——以網(wǎng)約車為例[J]. 王俐,周向紅.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(06)

碩士論文
[1]網(wǎng)約車平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)與監(jiān)管研究[D]. 邵燕.天津商業(yè)大學(xué) 2019
[2]廣州市網(wǎng)約車政府監(jiān)管問題研究[D]. 李子寧.華南理工大學(xué) 2018
[3]我國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車管理問題研究[D]. 王東曜.福建師范大學(xué) 2017
[4]網(wǎng)約車監(jiān)管存在的問題及對(duì)策研究[D]. 伍向東.湖南師范大學(xué) 2017
[5]論網(wǎng)約車的法律規(guī)制[D]. 陳程.廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué) 2017
[6]網(wǎng)約車的治理路徑研究[D]. 羅開紅.西南政法大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3718948