大宗貨物直達(dá)列車的開(kāi)行是我國(guó)鐵路適應(yīng)社會(huì)貨運(yùn)需求,確保國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸,促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展的重要保證。大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性是關(guān)系到我國(guó)鐵路貨運(yùn)能力能否充分發(fā)揮,運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量能否快速提高的重要組成部分。而目前我國(guó)大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行的可靠性偏低,存在各種影響其正常開(kāi)行的因素,降低了鐵路貨運(yùn)能力,阻礙了大宗貨物直達(dá)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。針對(duì)這一問(wèn)題,本文對(duì)大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性進(jìn)行了有益探索,具有理論價(jià)值和實(shí)際意義。 論文介紹了大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性研究的背景和意義,提出了研究?jī)?nèi)容和思路。分析了大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行的基本條件,歸納了國(guó)內(nèi)外直達(dá)列車開(kāi)行的概況及存在的問(wèn)題。提出運(yùn)用系統(tǒng)可靠性理論來(lái)研究大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行的可靠性問(wèn)題。總結(jié)了研究可靠性的主要方法及適用范圍,重點(diǎn)介紹了動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析方法與其應(yīng)用領(lǐng)域,論證了動(dòng)態(tài)故障樹(shù)進(jìn)行大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性研究的適用性。 根據(jù)大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行現(xiàn)狀,分析影響大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行的各因素及其邏輯關(guān)系,建立故障樹(shù)模型并將其模塊化,引入模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)部分事件發(fā)生概率進(jìn)行統(tǒng)計(jì),提出靜、動(dòng)態(tài)子樹(shù)分析法及簡(jiǎn)化了的頂事件求解... 

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 選題背景和意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容和思路
第二章 大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行分析
    2.1 大宗貨物直達(dá)列車基本理論
        2.1.1 大宗貨物直達(dá)列車相關(guān)定義
        2.1.2 組織大宗貨物直達(dá)列車的基本條件
    2.2 大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行概況
第三章 可靠性研究理論與方法
    3.1 可靠性研究基本理論
        3.1.1 可靠性定義
        3.1.2 可靠性的數(shù)量指標(biāo)
    3.2 可靠性理論基本方法
        3.2.1 常用壽命分布
        3.2.2 邏輯關(guān)系
        3.2.3 可靠性模型分析求解
    3.3 動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析法
        3.3.1 動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析原理
        3.3.2 動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析基本概念
    3.4 動(dòng)態(tài)故障樹(shù)分析大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性的適用性
第四章 大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性建模
    4.1 大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)的建立
        4.1.1 影響因素分析
        4.1.2 可靠性故障樹(shù)模型
    4.2 可靠性故障樹(shù)模塊化
        4.2.1 可靠性故障樹(shù)模塊化預(yù)處理
        4.2.2 基于DFLM算法的可靠性故障樹(shù)模塊化
    4.3 基于模糊綜合評(píng)價(jià)的可靠性故障樹(shù)底事件概率統(tǒng)計(jì)
        4.3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)法原理
        4.3.2 事件發(fā)生概率的模糊綜合評(píng)價(jià)
    4.4 大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)的靜態(tài)子樹(shù)分析
        4.4.1 基于FTA的可靠性故障樹(shù)靜態(tài)子樹(shù)分析
        4.4.2 可靠性故障樹(shù)的BDD靜態(tài)子樹(shù)分析
        4.4.3 簡(jiǎn)化后的頂事件發(fā)生概率近似求法
    4.5 大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)的動(dòng)態(tài)子樹(shù)分析
    4.6 大宗貨物直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)的模塊合成
    4.7 基于模糊聚類分析的可靠性故障樹(shù)數(shù)據(jù)結(jié)果分析
        4.7.1 可靠性故障樹(shù)數(shù)據(jù)結(jié)果模糊聚類分析基本思想
        4.7.2 模糊聚類分析進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)果分析的目的
        4.7.3 分析步驟
第五章 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行可靠性研究實(shí)例
    5.1 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行概況
    5.2 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)
    5.3 計(jì)算過(guò)程及結(jié)果
        5.3.1 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)模塊化
        5.3.2 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行可靠性的靜態(tài)子樹(shù)分析
        5.3.3 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行可靠性的動(dòng)態(tài)子樹(shù)分析
        5.3.4 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)模塊合成
    5.4 大秦鐵路直達(dá)列車開(kāi)行可靠性故障樹(shù)數(shù)據(jù)結(jié)果分析及結(jié)論
        5.4.1 大秦鐵路直達(dá)列車可靠性故障樹(shù)數(shù)據(jù)結(jié)果分析
        5.4.2 基于數(shù)據(jù)結(jié)果分析的若干管理建議
第六章 結(jié)論
    6.1 主要研究工作和創(chuàng)新點(diǎn)
    6.2 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間主要的研究成果



本文編號(hào)：3677725