本文關鍵詞：軌道交通對沿線住宅價格影響的分市場研究——以深圳市龍崗線為例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：研究軌道交通對沿線住宅價格的影響有助于將軌道交通帶來的外部效益轉(zhuǎn)化為內(nèi)部收益,對城市地鐵的建設和運營具有重要意義。在真實城市空間中,由于空間異質(zhì)性的存在,軌道交通對不同區(qū)域的影響并非都是相同的,因而需要劃定分市場進行研究。本研究以深圳龍崗線郊區(qū)段為對象,首先運用Moran’I指數(shù)證實了空間自相關效應的存在,并構造變量將空間自相關效應納入模型進行控制,結合其他變量構建了4個Hedonic模型,然后通過Chow Statistics檢驗劃定遠郊段和近郊段2個分市場,最后運用最優(yōu)的Hedonic模型對軌道交通影響住宅價格的分市場進行研究并解釋其形成原因。研究結果表明:①軌道交通在近郊段對沿線住宅價格具有正向影響;②軌道交通對沿線住宅價格影響存在分市場效應,不同分市場中軌道交通對沿線住宅價格的影響程度差異較大,龍崗線近郊段對沿線住宅價格具有正向影響,遠郊段對沿線住宅價格具有負向影響;③可以通過Chow Statistics檢驗來劃定分市場,龍崗線近郊段和遠郊段的分界點為"六約—丹竹頭",近郊段分市場的空間范圍可能與城市的平均通勤時間有關;④分市場的形成原因是空間異質(zhì)性,龍崗線郊區(qū)段的分市場是由兩個區(qū)域中心的空間分布差異所導致。
【作者單位】： 北京大學城市與環(huán)境學院;國土資源部國土規(guī)劃與開發(fā)重點實驗室;
【關鍵詞】： 軌道交通 住宅價格 Hedonic模型 分市場 深圳 龍崗線
【基金】：國家“十二五”科技支撐計劃重點項目(2012BAJ22B04)
【分類號】：F299.23;F572
【正文快照】： 1引言進入21世紀后,中國的軌道交通發(fā)展迅猛。截至2012年底,全國范圍內(nèi)開通城市軌道交通運營線路的城市共有17個,運營線路總計64條,運營長度總規(guī)模約2008 km,運營車站總數(shù)1291座(魯放,2013)。與此同時,大多數(shù)地鐵建設也存在資金緊缺、地鐵公司運營虧損等問題(陳云等,2005)。軌

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本文編號：367725