本文關鍵詞：我國軌道交通站臺設備應用的經(jīng)濟效益分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文主要是對城市軌道交通站臺設備應用所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益進行分析。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟一體化的進程加快,軌道交通產(chǎn)業(yè)成為了解決城市內與城市間的經(jīng)濟往來的一種重要的交通工具,軌道交通站臺設備最為軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,在其中扮演了一個重要的角色。本文通過對軌道交通站臺設備的功能和特點進行分析,定義其為準公共產(chǎn)品,因此也具有準公共產(chǎn)品的一般屬性。在微觀經(jīng)濟效益方面,軌道交通站臺設備具有規(guī)模效益、外部效益和社會效益等,其中最主要的是軌道交通站臺設備的行業(yè)經(jīng)濟效益,本文通過對全國城市軌道交通(地鐵和城際鐵路)的建設統(tǒng)計,在整理了歷史數(shù)據(jù)的基礎上,應用指數(shù)平滑法來預測未來5年行業(yè)的經(jīng)濟效益,發(fā)現(xiàn)軌道交通站臺設備行業(yè)在2015-2020年會有一定的穩(wěn)定增長。在宏觀經(jīng)濟效益方面,本文首先對投入產(chǎn)出法進行介紹,然后對軌道交通站臺設備的應用進行投入產(chǎn)出分析,計算其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度以及影響力系數(shù)等,通過應用投入產(chǎn)出分析,軌道交通站臺設備的應用對于前向和后向的行業(yè)都有一定的關聯(lián)度、影響力和投入產(chǎn)出效益。由于軌道交通站臺設備的應用具有一定的外部效益,在宏微觀經(jīng)濟效益分析的基礎上,本文分別從政府和企業(yè)角度對其產(chǎn)生的外部效益內部化進行分析,主要通過政府征稅補貼,企業(yè)縱向一體化合并等方法實現(xiàn)軌道交通站臺設備應用的外部效益內部化。
【關鍵詞】：軌道交通站臺設備 準公共產(chǎn)品 指數(shù)平滑法 投入產(chǎn)出法 外部效益
【學位授予單位】：北京理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F572;F223
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-21
• 1.1 研究背景及意義10-15
• 1.1.1 研究背景10-14
• 1.1.2 研究意義14-15
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢15-18
• 1.2.1 國內外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.2 發(fā)展趨勢17-18
• 1.3 主要的研究內容18
• 1.4 研究方法及主要創(chuàng)新點18-21
• 1.4.1 研究方法18-19
• 1.4.2 主要創(chuàng)新點19-21
• 第2章 軌道交通站臺設備的準公共性產(chǎn)品分析21-33
• 2.1 準公共產(chǎn)品理論綜述21-24
• 2.1.1 準公共產(chǎn)品的界定21-23
• 2.1.2 準公共產(chǎn)品的特征23-24
• 2.1.3 準公共產(chǎn)品的供給24
• 2.2 軌道交通站臺設備概述24-29
• 2.2.1 軌道交通站臺設備特點26-29
• 2.2.2 軌道交通站臺設備的作用29
• 2.3 軌道交通站臺設備的準公共性產(chǎn)品分析29-33
• 2.3.1 軌道交通站臺設備的特征分析29-31
• 2.3.2 軌道交通站臺設備屬于準經(jīng)營性城市基礎設施31-33
• 第3章 我國城市軌道交通站臺設備的微觀經(jīng)濟效益分析33-53
• 3.1 軌道交通站臺設備的規(guī)模經(jīng)濟效益分析33-35
• 3.1.1 規(guī)模經(jīng)濟效益33-34
• 3.1.2 軌道交通站臺設備的規(guī)模經(jīng)濟效益34-35
• 3.2 軌道交通站臺設備外部效益分析35-38
• 3.3 城際站臺設備的行業(yè)經(jīng)濟效益分析38-53
• 3.3.1 指數(shù)平滑法38-41
• 3.3.2 軌道交通站臺設備行業(yè)經(jīng)濟效益的預測（2015-2020）41-53
• 第4章 我國城市軌道交通站臺設備的宏觀經(jīng)濟效益分析53-68
• 4.1 投入產(chǎn)出分析概述53
• 4.1.1 投入傳出分析的定義53
• 4.1.2 投入傳出分析的研究對象53
• 4.2 投入產(chǎn)出表53-57
• 4.2.1 投入產(chǎn)出表的部門53-54
• 4.2.2 實物型投入產(chǎn)出表54-56
• 4.2.3 價值型投入產(chǎn)出表56-57
• 4.3 靜態(tài)投入產(chǎn)出模型57-62
• 4.3.1 投入系數(shù)58-59
• 4.3.2 投入產(chǎn)出基本模型59-61
• 4.3.3 里昂惕夫逆矩陣的經(jīng)濟含義61-62
• 4.4 我國軌道交通站臺設備對國民經(jīng)濟的影響62-68
• 4.4.1 軌道交通站臺設備的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度分析62-63
• 4.4.2 直接關聯(lián)系數(shù)分析63-65
• 4.4.3 影響力系數(shù)分析65-66
• 4.4.4 投入產(chǎn)出效益66-68
• 第5章 我國軌道交通站臺設備外部性內部化的對策68-74
• 5.1 外部效益內部化的必要性68
• 5.2 外部效益內部化難點與可行性68-69
• 5.2.1 內部化難點68-69
• 5.2.2 內部化可行性69
• 5.3 外部效益內部化方式69-73
• 5.3.1 政府方案69-70
• 5.3.2 企業(yè)方案70-73
• 5.4 建議73-74
• 第6章 結論74-76
• 參考文獻76-79
• 攻讀學位期間發(fā)表論文與研究成果清單79-80
• 致謝80

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本文編號：368773