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基于價值鏈的我國航空物流運作模式研究

發(fā)布時間:2022-05-08 08:06
  隨著我國GDP的快速增長、國際貿易量的持續(xù)增加、運輸結構的空前改變以及現(xiàn)代物流理念的深入人心,我國國民經濟對航空運輸?shù)男枨笱杆僭黾?我國航空運輸業(yè)步入了新一輪的上升周期,這有力地促進了我國航空運輸向現(xiàn)代航空物流的轉化。然而,從目前情況來看,國內航空運輸與國外的現(xiàn)代航空物流相比,運作模式較為落后,嚴重制約著我國航空運輸向現(xiàn)代航空物流的轉變。本論文試圖通過對相關文獻進行綜述及核心概念進行界定的基礎上,對航空物流的特性、價值鏈及基于價值鏈的航空物流運作模式進行研究,同時研究發(fā)達國家航空物流的運作模式,并對我國航空物流的運作模式進行探析,以期對國內航空物流業(yè)的發(fā)展提供一些切實可行的思路和方法。本論文第一章介紹了論文的研究背景、研究意義、研究內容、研究框架、研究方法及主要創(chuàng)新點;第二章綜述了價值鏈和航空物流的相關文獻,對航空物流和運作模式的概念進行了界定,即:航空物流是以航空運輸為主運輸方式,物品從供應地向接收地的實體流動過程,根據(jù)實際需要,將攬貨、運輸、進出港業(yè)務辦理、倉儲、配送和信息處理等基本功能實施有效結合,形成完整的供應鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合服務;運作模式是經營主體對其生產經... 

【文章頁數(shù)】:59 頁

【學位級別】:碩士

【文章目錄】:
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究內容和框架
    1.3 研究方法和主要創(chuàng)新點
2 核心概念界定與文獻綜述
    2.1 核心概念界定
        2.1.1 航空物流
        2.1.2 運作模式
        2.1.3 航空物流運作模式
    2.2 文獻綜述
        2.2.1 價值鏈
        2.2.2 航空物流模式
        2.2.3 小結
3 航空物流特性及其運作模式
    3.1 航空物流特性
        3.1.1 航空產品供給的完整性
        3.1.2 服務性
        3.1.3 國際性
        3.1.4 資金、技術、風險密集性
        3.1.5 網絡經濟性
    3.2 航空物流價值鏈
    3.3 基于價值鏈的航空物流運作模式
        3.3.1 航空物流的參與主體及其價值定位分析
        3.3.2 數(shù)據(jù)分析
        3.3.3 模型分析
        3.3.4 小結
4 發(fā)達國家航空物流運作模式
    4.1 世界主要空港航空物流發(fā)展情況
        4.1.1 美國
        4.1.2 德國
        4.1.3 日本
        4.1.4 新加坡
    4.2 世界主要航空公司物流發(fā)展情況
        4.2.1 美國
        4.2.2 德國
        4.2.3 荷蘭
        4.2.4 新加坡
    4.3 小結
        4.3.1 基于機場的航空物流園區(qū)和航空物流樞紐運作模式
        4.3.2 基于航空快遞公司的綜合物流服務模式
        4.3.3 基于航空公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟模式
5 我國航空物流運作模式
    5.1 我國航空物流運作模式現(xiàn)狀
        5.1.1 機場
        5.1.2 航空貨運公司
        5.1.3 航空快遞公司
    5.2 我國航空貨郵運輸量預測
        5.2.1 預測方法與變量選擇
        5.2.2 建立模式進行預測
        5.2.3 預測結果分析
    5.3 我國航空物流運作模式探析
        5.3.1 基于機場的航空物流園區(qū)和航空物流樞紐運作模式
        5.3.2 現(xiàn)代綜合物流服務模式
        5.3.3 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式
        5.3.4 供應鏈管理咨詢服務模式
        5.3.5 基礎業(yè)務服務模式
        5.3.6 個性化物流服務模式
        5.3.7 小結
6 總結
    6.1 主要結論
    6.2 尚待進一步研究的問題
參考文獻
附錄 A
附錄 B
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】:
期刊論文
[1]綜合運輸?shù)膬r值鏈與價值鏈治理[J]. 顏飛,宗剛.  綜合運輸. 2009(12)
[2]金融危機后應整合中國空運物流[J]. 王凌峰.  空運商務. 2009(20)
[3]基于價值鏈的企業(yè)物流業(yè)務外包問題探討[J]. 胡從旭.  物流科技. 2008(11)
[4]基于價值鏈理論的商業(yè)模式分類及其演化規(guī)律[J]. 曾楚宏,朱仁宏,李孔岳.  財經科學. 2008(06)
[5]航空物流實現(xiàn)供應鏈管理淺析[J]. 孟群波,李道寬.  空運商務. 2008(05)
[6]我國機場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 唐琮沅,張明玉.  中國流通經濟. 2006(03)
[7]航空貨運與物流發(fā)展運作模式探討[J]. 秦巖,馬天山,吳群琪.  物流技術. 2006(03)
[8]亞洲機場物流運作模式分析及啟示[J]. 張學志,陳功玉.  物流科技. 2005(11)
[9]服務鏈延伸:傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)的戰(zhàn)略轉型[J]. 鄒建軍.  中國民用航空. 2005(06)
[10]基于統(tǒng)計特征的中國航空物流實證研究[J]. 高峰.  中國民航學院學報. 2005(02)

碩士論文
[1]中國電信企業(yè)價值鏈合作運營模式研究[D]. 賈建榮.蘭州大學 2008
[2]我國航空物流體系的運作模式研究[D]. 陳海勇.浙江工商大學 2008
[3]基于現(xiàn)代物流理念的我國航空貨運產業(yè)發(fā)展研究[D]. 王文博.上海海事大學 2007
[4]基于知識活動的我國制造企業(yè)價值鏈優(yōu)化研究[D]. 瞿迪柯.上海交通大學 2007
[5]從價值鏈管理看電信行業(yè)戰(zhàn)略合作[D]. 趙洪波.對外經濟貿易大學 2006
[6]中國航空物流發(fā)展研究[D]. 焦海平.大連海事大學 2006
[7]現(xiàn)代航空物流業(yè)形成機理與發(fā)展策略研究[D]. 何穎川.廣西大學 2006
[8]我國航空貨運運作模式優(yōu)化研究[D]. 陳紅霞.南京航空航天大學 2006
[9]大連機場發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃研究[D]. 宮嵐.大連海事大學 2003
[10]基于機場的我國航空物流發(fā)展戰(zhàn)略[D]. 何濤.武漢理工大學 2002



本文編號:3651265

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