隨著我國GDP的快速增長、國際貿(mào)易量的持續(xù)增加、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的空前改變以及現(xiàn)代物流理念的深入人心,我國國民經(jīng)濟(jì)對航空運(yùn)輸?shù)男枨笱杆僭黾?我國航空運(yùn)輸業(yè)步入了新一輪的上升周期,這有力地促進(jìn)了我國航空運(yùn)輸向現(xiàn)代航空物流的轉(zhuǎn)化。然而,從目前情況來看,國內(nèi)航空運(yùn)輸與國外的現(xiàn)代航空物流相比,運(yùn)作模式較為落后,嚴(yán)重制約著我國航空運(yùn)輸向現(xiàn)代航空物流的轉(zhuǎn)變。本論文試圖通過對相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述及核心概念進(jìn)行界定的基礎(chǔ)上,對航空物流的特性、價(jià)值鏈及基于價(jià)值鏈的航空物流運(yùn)作模式進(jìn)行研究,同時(shí)研究發(fā)達(dá)國家航空物流的運(yùn)作模式,并對我國航空物流的運(yùn)作模式進(jìn)行探析,以期對國內(nèi)航空物流業(yè)的發(fā)展提供一些切實(shí)可行的思路和方法。本論文第一章介紹了論文的研究背景、研究意義、研究內(nèi)容、研究框架、研究方法及主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)；第二章綜述了價(jià)值鏈和航空物流的相關(guān)文獻(xiàn),對航空物流和運(yùn)作模式的概念進(jìn)行了界定,即：航空物流是以航空運(yùn)輸為主運(yùn)輸方式,物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程,根據(jù)實(shí)際需要,將攬貨、運(yùn)輸、進(jìn)出港業(yè)務(wù)辦理、倉儲、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有效結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)；運(yùn)作模式是經(jīng)營主體對其生產(chǎn)經(jīng)... 

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究內(nèi)容和框架
    1.3 研究方法和主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
2 核心概念界定與文獻(xiàn)綜述
    2.1 核心概念界定
        2.1.1 航空物流
        2.1.2 運(yùn)作模式
        2.1.3 航空物流運(yùn)作模式
    2.2 文獻(xiàn)綜述
        2.2.1 價(jià)值鏈
        2.2.2 航空物流模式
        2.2.3 小結(jié)
3 航空物流特性及其運(yùn)作模式
    3.1 航空物流特性
        3.1.1 航空產(chǎn)品供給的完整性
        3.1.2 服務(wù)性
        3.1.3 國際性
        3.1.4 資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集性
        3.1.5 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性
    3.2 航空物流價(jià)值鏈
    3.3 基于價(jià)值鏈的航空物流運(yùn)作模式
        3.3.1 航空物流的參與主體及其價(jià)值定位分析
        3.3.2 數(shù)據(jù)分析
        3.3.3 模型分析
        3.3.4 小結(jié)
4 發(fā)達(dá)國家航空物流運(yùn)作模式
    4.1 世界主要空港航空物流發(fā)展情況
        4.1.1 美國
        4.1.2 德國
        4.1.3 日本
        4.1.4 新加坡
    4.2 世界主要航空公司物流發(fā)展情況
        4.2.1 美國
        4.2.2 德國
        4.2.3 荷蘭
        4.2.4 新加坡
    4.3 小結(jié)
        4.3.1 基于機(jī)場的航空物流園區(qū)和航空物流樞紐運(yùn)作模式
        4.3.2 基于航空快遞公司的綜合物流服務(wù)模式
        4.3.3 基于航空公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟模式
5 我國航空物流運(yùn)作模式
    5.1 我國航空物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀
        5.1.1 機(jī)場
        5.1.2 航空貨運(yùn)公司
        5.1.3 航空快遞公司
    5.2 我國航空貨郵運(yùn)輸量預(yù)測
        5.2.1 預(yù)測方法與變量選擇
        5.2.2 建立模式進(jìn)行預(yù)測
        5.2.3 預(yù)測結(jié)果分析
    5.3 我國航空物流運(yùn)作模式探析
        5.3.1 基于機(jī)場的航空物流園區(qū)和航空物流樞紐運(yùn)作模式
        5.3.2 現(xiàn)代綜合物流服務(wù)模式
        5.3.3 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式
        5.3.4 供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)模式
        5.3.5 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)模式
        5.3.6 個(gè)性化物流服務(wù)模式
        5.3.7 小結(jié)
6 總結(jié)
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 尚待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
附錄 A
附錄 B
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]基于知識活動的我國制造企業(yè)價(jià)值鏈優(yōu)化研究[D]. 瞿迪柯.上海交通大學(xué) 2007
[5]從價(jià)值鏈管理看電信行業(yè)戰(zhàn)略合作[D]. 趙洪波.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006
[6]中國航空物流發(fā)展研究[D]. 焦海平.大連海事大學(xué) 2006
[7]現(xiàn)代航空物流業(yè)形成機(jī)理與發(fā)展策略研究[D]. 何穎川.廣西大學(xué) 2006
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本文編號：3651265