行包專列運(yùn)輸是鐵路貨運(yùn)發(fā)展小件貨物快運(yùn)的主要運(yùn)輸方式,關(guān)注和研究行包專列的經(jīng)營方式,有助于我國鐵路貨物快運(yùn)的健康發(fā)展。本篇論文的寫作目的就是通過研究行包專列的租賃經(jīng)營方式,對其中的經(jīng)濟(jì)學(xué)問題進(jìn)行解釋。分析我國鐵路運(yùn)輸市場上現(xiàn)有的契約關(guān)系和運(yùn)輸企業(yè)的組織邊界進(jìn)一步的發(fā)展。本文以國內(nèi)外的快運(yùn)市場和鐵路貨物快運(yùn)市場的概況作為討論的宏觀背景,以行包專列開行兩方面的成因—運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給作為出發(fā)點(diǎn),簡要介紹行包專列開行背景及運(yùn)行歷程和鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其中的角色。進(jìn)而重點(diǎn)分析了行包專列租賃經(jīng)營的運(yùn)營模式,并遵循了從一般到特殊的經(jīng)濟(jì)學(xué)研究規(guī)律,指出了行包專列的產(chǎn)品性質(zhì):行包專列的承租商作為聯(lián)運(yùn)集成商成了運(yùn)輸鏈條的組織者、實(shí)現(xiàn)者和控制者;利用中間層組織理論的解釋框架,分析了在行包專列的租賃經(jīng)營中,存在著多種形式的中間層組織,這些中間層組織作為市場制造者,使得運(yùn)輸市場中的各種經(jīng)濟(jì)組織通過市場契約的方式實(shí)現(xiàn)有效協(xié)作;行包專列的租賃經(jīng)營并可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場上要素市場與運(yùn)輸市場的劃分。在通過對現(xiàn)實(shí)契約安排分析后,得出了兩者之間是屬于運(yùn)輸市場,承包企業(yè)的準(zhǔn)確定位就是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸代理的結(jié)論。從而對如何確定運(yùn)輸市... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景
        1.1.1 競爭激烈的快運(yùn)市場
        1.1.2 運(yùn)輸企業(yè)的合作競爭和聯(lián)合經(jīng)營
        1.1.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)向物流化方向發(fā)展的趨勢
    1.2 租賃經(jīng)營中的相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)問題
    1.3 研究目的及思路
2 基本概念解釋及相關(guān)研究情況
    2.1 基本概念解釋及相關(guān)研究情況
        2.1.1 行包專列貨物“客運(yùn)化”的運(yùn)輸方式
        2.1.2 行包專列的租賃經(jīng)營
        2.1.3 完整運(yùn)輸產(chǎn)品
        2.1.4 運(yùn)輸代理制
    2.2 相關(guān)研究情況
3 運(yùn)輸市場與鐵路貨運(yùn)的變化
    3.1 我國快運(yùn)市場概況
    3.2 國內(nèi)外快運(yùn)市場中的鐵路運(yùn)輸企業(yè)角色
        3.2.1 國外發(fā)達(dá)國家
        3.2.2 我國鐵路快速貨物運(yùn)輸狀況
    3.3 我國鐵路貨運(yùn)體制
4 行包專列開行的背景及歷程
    4.1 開行行包專列的背景
        4.1.1 行包專列開行的經(jīng)濟(jì)環(huán)境
        4.1.2 行包專列開行的政策背景
    4.2 傳統(tǒng)行包運(yùn)輸與行包專列運(yùn)輸
        4.2.1 傳統(tǒng)的行包運(yùn)輸基本概況
        4.2.2 傳統(tǒng)行包運(yùn)輸與行包專列運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別與聯(lián)系
    4.3 行包專列的運(yùn)行及發(fā)展過程
        4.3.1 行包專列的運(yùn)輸組織和運(yùn)價(jià)機(jī)制
        4.3.2 行包專列的運(yùn)營狀況
        4.3.3 行包專列的生產(chǎn)作業(yè)過程
5 行包專列開行的影響及存在的問題
    5.1 對我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
    5.2 對我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的影響
    5.3 行包專列租賃經(jīng)營中存在的問題
6 行包專列租賃經(jīng)營中的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
    6.1 行包專列租賃經(jīng)營的性質(zhì)
        6.1.1 運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給的特性分析
        6.1.2 行包專列的產(chǎn)品性質(zhì)
    6.2 運(yùn)輸市場上的中間層組織
        6.2.1 企業(yè)的中間層組織理論
        6.2.2 運(yùn)輸市場的微觀結(jié)構(gòu)
        6.2.3 行包專列租賃經(jīng)營中的中間層組織
    6.3 相關(guān)契約關(guān)系
    6.4 運(yùn)輸企業(yè)的組織邊界
7 結(jié)論
    7.1 結(jié)論
    7.2 建議和進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)濟(jì)組織的演變及其啟示[J]. 王楊堃,榮朝和.  綜合運(yùn)輸. 2007(09)
[2]運(yùn)輸需求的本質(zhì)及特征分析[J]. 孫啟鵬,吳群琪,張圣忠,鄒海波.  綜合運(yùn)輸. 2007(08)
[3]透視鐵路貨運(yùn)開放與第三方進(jìn)入[J]. 孫熙安.  綜合運(yùn)輸. 2007(02)
[4]企業(yè)的中間層理論以及中間層組織在運(yùn)輸市場中的作用[J]. 榮朝和.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2006(03)
[5]創(chuàng)新貨運(yùn)產(chǎn)品 促進(jìn)鐵路物流發(fā)展[J]. 蘇順虎.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2003(05)
[6]鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流的途徑分析[J]. 宋強(qiáng)太.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2003(01)
[7]提高貨運(yùn)班列質(zhì)量 創(chuàng)建我國鐵路貨物快運(yùn)新模式[J]. 蘇順虎,黃鑫.  中國鐵路. 2002(08)
[8]論“特許權(quán)經(jīng)營”和鐵路改革的關(guān)系[J]. 武劍紅.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2000(02)

博士論文
[1]鐵路行包快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)理論與方法研究[D]. 沈睿.北京交通大學(xué) 2006

碩士論文
[1]我國鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展研究[D]. 張莉.北京交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3645555