選取遼中南城市群為研究對象,利用可達性模型,對比分析了2019年遼中南城市群各城市可達性與經(jīng)濟潛力相對高鐵開通前（2011年）的變化。結(jié)果表明:①高鐵開通后遼中南城市群各市的加權(quán)平均旅行時間明顯降低,城市群可達性整體水平提升顯著;②從基于加權(quán)平均旅行時間的分析看,高鐵開通前后可達性空間格局整體上保持不變,具有"中部高、外圍低"的空間分布特征;③高鐵開通后多數(shù)城市經(jīng)濟潛力明顯提升,但不同城市間存在顯著差異,經(jīng)濟潛力增加具有空間極化趨勢。本研究結(jié)果可為遼中南城市群經(jīng)濟發(fā)展和交通建設(shè)提供理論參考。 

【文章來源】：資源開發(fā)與市場. 2020,36(07)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【參考文獻】：
期刊論文
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