我國內(nèi)河水運(yùn)資源十分豐富,具有開發(fā)航運(yùn)的天然優(yōu)勢(shì)。然而,由于資金來源不足,與世界發(fā)達(dá)國家相比,我國內(nèi)河航運(yùn)能力較差,主要表現(xiàn)在內(nèi)河通航里程短,航道等級(jí)較低。“航電結(jié)合,以電促航”的建設(shè)模式在一定程度上加快了內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展,但是由于航電樞紐項(xiàng)目投資大,建設(shè)期長,國家投資又有限,不能滿足內(nèi)河航運(yùn)迅速發(fā)展的需要。為了快速發(fā)展內(nèi)河航運(yùn),必須擴(kuò)大航電樞紐項(xiàng)目的投資來源,豐富其投資主體,TOT作為一種型新的項(xiàng)目融資模式在我國基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。因此,探討內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目TOT融資,將為拓寬航電樞紐項(xiàng)目的資金來源具有十分重要的意義。本文對(duì)航電樞紐項(xiàng)目TOT融資模式進(jìn)行了比較深入的研究。主要內(nèi)容如下:1.分析TOT項(xiàng)目融資的特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)及其適用范圍,探討內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目TOT融資的可行性。2.深入研究內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目投資費(fèi)用分?jǐn)倖栴}。結(jié)合內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目自身的特點(diǎn),在比較分析傳統(tǒng)投資分?jǐn)偡椒ǖ幕A(chǔ)上,建立基于合作對(duì)策理論的投資費(fèi)用分?jǐn)倹Q策模型,并用Shapley值法進(jìn)行求解。3.分析航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)的資產(chǎn)屬性,比較各種資產(chǎn)評(píng)估方法適用條件,推薦采用成本法和收益法相結(jié)合的方法評(píng)估航電樞紐項(xiàng)目... 

【文章來源】：長沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目融資的意義
        1.1.1 內(nèi)河航運(yùn)的現(xiàn)狀
        1.1.2 內(nèi)河航電結(jié)合的開發(fā)模式
        1.1.3 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目傳統(tǒng)融資模式及其融資創(chuàng)新的必要性
    1.2 幾種項(xiàng)目融資模式對(duì)航電樞紐項(xiàng)目的適用性探討
        1.2.1 BOT 融資模式
        1.2.2 ABS 融資模式
        1.2.3 BT 融資模式
        1.2.4 TOT 融資模式
    1.3 TOT 項(xiàng)目融資研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究的主要內(nèi)容
第二章 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目TOT 融資理論探討
    2.1 TOT 項(xiàng)目融資的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)
        2.1.1 TOT 融資模式與傳統(tǒng)融資的比較
        2.1.2 TOT 融資模式與一般項(xiàng)目融資的比較
    2.2 TOT 融資模式的適用范圍
        2.2.1 項(xiàng)目區(qū)分理論的界定
        2.2.2 建設(shè)項(xiàng)目的分類標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.3 經(jīng)營性項(xiàng)目和非經(jīng)營性項(xiàng)目的相互轉(zhuǎn)化
        2.2.4 我國公共基礎(chǔ)設(shè)施的分類情況
        2.2.5 TOT 融資模式適用范圍
    2.3 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目運(yùn)用 TOT 融資的可行性
        2.3.1 政策上的可行性
        2.3.2 法律環(huán)境
        2.3.3 經(jīng)濟(jì)上的可行性
    2.4 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目TOT 融資的程序
    2.5 小結(jié)
第三章 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目投資費(fèi)用分?jǐn)偡椒ㄑ芯?br>    3.1 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目投資分?jǐn)?br>        3.1.1 多目標(biāo)內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目投資分?jǐn)?br>        3.1.2 航電樞紐項(xiàng)目投資分?jǐn)偟脑瓌t
        3.1.3 航電樞紐項(xiàng)目投資分?jǐn)偛襟E
        3.1.4 綜合利用水利樞紐項(xiàng)目費(fèi)用分?jǐn)倢?shí)例
    3.2 多目標(biāo)部門投資分?jǐn)偟膫鹘y(tǒng)方法評(píng)析
        3.2.1 主次地位分?jǐn)偡?br>        3.2.2 樞紐指標(biāo)系數(shù)分?jǐn)偡?br>        3.2.3 效益比例分?jǐn)偡?br>        3.2.4 最優(yōu)等效替代方案費(fèi)用比例分?jǐn)偡?br>        3.2.5 可分離費(fèi)用——剩余效益法（SCRB）
    3.3 基于合作對(duì)策理論的航電樞紐項(xiàng)目費(fèi)用分?jǐn)倹Q策模型
        3.3.1 對(duì)策論
        3.3.2 多人合作對(duì)策法
    3.4 投資分?jǐn)偨M合方法
        3.4.1 專家評(píng)分法
        3.4.2 等權(quán)平均法
        3.4.3 離差平方法
    3.5 投資分?jǐn)偟陌咐治?br>        3.5.1 SCRB 法投資分?jǐn)偨Y(jié)果
        3.5.2 Shapley 值法投資分?jǐn)偨Y(jié)果
        3.5.3 離差平方法的投資分?jǐn)偨Y(jié)果
    3.6 小結(jié)
第四章 TOT 模式下航電項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值問題研究
    4.1 內(nèi)河航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)
        4.1.1 航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)
        4.1.2 航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)的資產(chǎn)屬性分析
    4.2 TOT 模式下航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值評(píng)估方法的選擇
        4.2.1 航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值評(píng)估
        4.2.2 航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值評(píng)估方法的選擇
    4.3 TOT 模式下航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值評(píng)估的成本法
        4.3.1 航電樞紐項(xiàng)目中水電站、壩頂交通橋重置成本的估測(cè)
        4.3.2 水電站、壩頂交通橋時(shí)間因素調(diào)整值的估測(cè)
        4.3.3 水電站、壩頂交通橋有形損耗的估測(cè)
        4.3.4 功能性損耗和經(jīng)濟(jì)性損耗的測(cè)算
        4.3.5 成本法計(jì)算航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值
    4.4 TOT 模式下航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值評(píng)估的收益法
        4.4.1 航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值的收益現(xiàn)值法
        4.4.2 收益法中航電樞紐項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)
        4.4.3 收益法中航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓期內(nèi)折現(xiàn)率的確定
        4.4.4 收益法計(jì)算航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)價(jià)值
    4.5 航電項(xiàng)目 TOT 融資應(yīng)注意的問題
    4.6 小結(jié)
第五章 株洲航電樞紐項(xiàng)目TOT 融資探討
    5.1 工程概況
    5.2 TOT 模式下成本法計(jì)算航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)值
        5.2.1 株洲航電樞紐項(xiàng)目重置成本的計(jì)算
        5.2.2 航電樞紐項(xiàng)目時(shí)間因素調(diào)整值及損耗的計(jì)算
        5.2.3 成本法計(jì)算水電站、壩頂橋經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)值
    5.3 TOT 模式下收益法計(jì)算航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)值
        5.3.1 BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)壩頂橋、船閘各年收入
        5.3.2 收益法計(jì)算航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)值
    5.4 成本法與收益法相結(jié)合的方法計(jì)算項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓價(jià)格
    5.5 船閘項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格
        5.5.1 收益率的計(jì)算
        5.5.2 船閘項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)格
    5.6 航電樞紐項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓的總價(jià)格
    5.7 株洲航電樞紐項(xiàng)目各不同轉(zhuǎn)讓期的經(jīng)營權(quán)價(jià)值
    5.8 株洲航電樞紐項(xiàng)目TOT 融資的成果
    5.9 小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究成果
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 A
附錄 B
詳細(xì)摘要



本文編號(hào)：3636503