船舶代理業(yè)務(wù)是天津航運(yùn)業(yè)的重要組成部分。船舶代理運(yùn)企業(yè)是船舶代理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體,船舶代理球兒競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱直接關(guān)系到一個(gè)國家或地區(qū)船舶代理業(yè)的興衰。當(dāng)前船舶代理市場(chǎng)中各船代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,如果要在船舶代理的市場(chǎng)上維持企業(yè)生存,獲得可持續(xù)發(fā)展,船舶代理企業(yè)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此,如何客觀認(rèn)識(shí)企業(yè)自身所具備的競(jìng)爭(zhēng)力和通過企業(yè)的長期規(guī)劃提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力是船代企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中所要涉及的重點(diǎn)。本文主要研究內(nèi)容如下：（1）通過競(jìng)爭(zhēng)力了理論研究,本文認(rèn)為應(yīng)該從船代企業(yè)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力、船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和船代企業(yè)獨(dú)特性競(jìng)爭(zhēng)力三個(gè)角度來評(píng)價(jià)集天津船舶代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）本文在天津船舶代理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行的評(píng)價(jià),指標(biāo)選取的均是定性與定量指標(biāo)得結(jié)合,各權(quán)重的數(shù)值也是采用專家打分定量的方法確定,從根本上避免了主觀評(píng)價(jià)可能產(chǎn)生的弊端。（3）運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)對(duì)天津船舶代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)天津船舶代理企的市場(chǎng)占有率仍然是決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素,但是不是決定因素。天津船舶代理企業(yè)的客戶規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)適應(yīng)能力、戰(zhàn)略管理能力、服務(wù)質(zhì)量、信息管理等穩(wěn)定性和增長性指標(biāo)也是十分重要的因素。（4）本文根據(jù)天津船舶代理企... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省211工程院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 文獻(xiàn)綜述
    1.3 論文研究內(nèi)容
第2章 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概述
    2.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概述
        2.1.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力理論
        2.1.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的概念
    2.2 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力特征及構(gòu)成要素
        2.2.1 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力特征
        2.2.2 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素
    2.3 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素及運(yùn)行機(jī)制
        2.3.1 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的外部影響因素
        2.3.2 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)部影響因素
        2.3.3 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)行機(jī)制
第3章 天津外代競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析
    3.1 天津外代發(fā)展環(huán)境分析
        3.1.1 發(fā)展的載體
        3.1.2 發(fā)展的政治法律環(huán)境
    3.2 天津外代業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)分析
        3.2.1 船代業(yè)務(wù)
        3.2.2 貨代業(yè)務(wù)
        3.2.3 天津外代的競(jìng)爭(zhēng)力位置
    3.3 天津船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
第4章 天津外代競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
    4.1 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法理論綜述
        4.1.1 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力平價(jià)的概念
        4.1.2 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法
    4.2 天津外代競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
        4.2.1 船代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容
        4.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取
    4.3 天津外代競(jìng)爭(zhēng)力平價(jià)
        4.3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)模型
        4.3.2 天津外輪代理公司競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
第5章 天津外代競(jìng)爭(zhēng)力提高的對(duì)策
    5.1 重點(diǎn)提升船代業(yè)務(wù)
    5.2 提高品牌服務(wù)質(zhì)量
    5.3 開展4C營銷戰(zhàn)略
    5.4 加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)
第6章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]金融危機(jī)下的中國航運(yùn)業(yè)思考[J]. 李詩維.  珠江水運(yùn). 2009(03)
[2]國際航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證研究[J]. 章雁,余思勤.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2006(09)
[3]我國航運(yùn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 葉佳.  綜合運(yùn)輸. 2005(11)
[4]航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)[J]. 孫峻巖.  水運(yùn)管理. 2005(01)
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[6]我國水運(yùn)業(yè)上市公司競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證分析[J]. 金從力.  世界海運(yùn). 2003(05)
[7]論現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展理論創(chuàng)新[J]. 汪鳴.  綜合運(yùn)輸. 2003(06)
[8]提高航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)政策[J]. 張麗娟.  中國水運(yùn). 2003(01)
[9]論提高我國港航企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)能力[J]. 蘇崇光,蘇萍.  水運(yùn)科學(xué)研究所學(xué)報(bào). 2002(01)
[10]論提高我國港航企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)能力[J]. 蘇崇光,蘇萍.  水運(yùn)科學(xué)研究所學(xué)報(bào). 2002 (01)

碩士論文
[1]營口港國際船舶代理企業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究[D]. 王靜.廣西大學(xué) 2007
[2]大連外輪代理有限公司營銷策略研究[D]. 鄭雯.大連海事大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3634689