煤炭是我國最可靠的能源,是我國能源的支柱,具有不可替代性。內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭資源豐富,是煤炭生產(chǎn)和輸出大省,近年來,新增外運量每年以1000萬噸以上的速度遞增。由于鐵路出區(qū)通道少,鐵路煤炭外運能力嚴重不足,相關(guān)線路不得不采取壓客運、壓白貨保煤炭運輸?shù)拇胧?另外,由于境內(nèi)煤炭礦點多、分布廣、運量大,但區(qū)內(nèi)深入資源富集區(qū)的鐵路支線少,干線輻射范圍受限,部分煤礦運量難以吸引。煤炭外運難嚴重制約了煤炭資源大規(guī)模的開發(fā)利用,對自治區(qū)煤運鐵路通道建設(shè)進行科學(xué)、統(tǒng)一的規(guī)劃,對于優(yōu)化全區(qū)鐵路網(wǎng)布局,促進經(jīng)濟社會持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展,具有十分重要的意義。通過對規(guī)劃年度運量的預(yù)測,根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)資源分布、國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃及市場需求和流向,利用選定的規(guī)劃設(shè)計方法,提出初期、近期和遠期三期規(guī)劃,并按出區(qū)煤運通道、區(qū)內(nèi)煤運通道、煤運支線三個層次構(gòu)建內(nèi)蒙古鐵路煤運通道網(wǎng)絡(luò):出區(qū)煤運通道17條,包括京包鐵路的集寧至包頭三四線,包蘭鐵路的包頭至惠農(nóng)段等;區(qū)內(nèi)連結(jié)出區(qū)煤運通道的運煤主干道8條,包括包西鐵路的包頭至大保當段,臨河至策克鐵路等;煤運支線17條,包括包頭至滿都拉鐵路,塔然高勒至關(guān)碾房鐵路等... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目標
    1.3 研究途徑及方法
    1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
2 鐵路網(wǎng)規(guī)劃的理論與方法
    2.1 路網(wǎng)規(guī)劃主要采用的方法
        2.1.1 四階段法
        2.1.2 結(jié)點規(guī)劃法
        2.1.3 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法
    2.2 常用路網(wǎng)規(guī)劃方法的特點分析及應(yīng)用
3 內(nèi)蒙古鐵路煤碳運輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
    3.1 內(nèi)蒙古煤炭資源運輸現(xiàn)狀
        3.1.1 內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)運銷概況
        3.1.2 內(nèi)蒙古煤炭鐵路運輸通道能力分析
    3.2 內(nèi)蒙古煤炭產(chǎn)運銷發(fā)展趨勢預(yù)測
        3.2.1 煤炭生產(chǎn)規(guī)劃
        3.2.2 煤炭消費分析
        3.2.3 煤炭運輸需求分析
    3.3 內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設(shè)規(guī)劃的必要性
        3.3.1 既有鐵路煤運通道存在的問題
        3.3.2 相關(guān)規(guī)劃煤運通道特點分析
4 內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設(shè)規(guī)劃方案
    4.1 內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設(shè)規(guī)劃總體框架
        4.1.1 內(nèi)蒙古煤炭鐵路運輸運量分析及通道分配
        4.1.2 內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設(shè)規(guī)劃項目
    4.2 內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設(shè)規(guī)劃實施建議
        4.2.1 內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設(shè)融資模式
        4.2.2 內(nèi)蒙古鐵路煤運通道建設(shè)相關(guān)政策
5 白云鄂博至巴音花煤礦鐵路案例分析
    5.1 客貨運量預(yù)測
    5.2 建設(shè)方案研究
    5.3 工程投資及經(jīng)濟評價
    5.4 工程實施建議
6 結(jié)論
參考文獻
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
附錄



本文編號：3627813