發(fā)布時(shí)間：2022-02-14 09:52

　　本文從人力資本跨區(qū)遷移的視角,研究了中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)區(qū)域創(chuàng)新空間結(jié)構(gòu)的影響及其作用機(jī)制。理論研究表明,高鐵建設(shè)通過(guò)降低地區(qū)之間的貿(mào)易成本從而引發(fā)高鐵城市之間、高鐵城市與非高鐵城市之間的人力資本遷移,進(jìn)而影響區(qū)域創(chuàng)新空間結(jié)構(gòu)演化。實(shí)證結(jié)果表明,高鐵開通顯著提高了沿線城市的創(chuàng)新水平,而人力資本遷移是高鐵影響區(qū)域創(chuàng)新空間結(jié)構(gòu)演變的重要機(jī)制,使用工具變量、變換人力資本的衡量指標(biāo)均得到相同結(jié)論。高鐵開通對(duì)東部城市和一、二線城市的創(chuàng)新促進(jìn)效應(yīng)更為明顯,從而拉大了區(qū)域創(chuàng)新差距。進(jìn)一步分析表明,遷入人力資本來(lái)源地域的文化多樣性對(duì)區(qū)域創(chuàng)新具有顯著的正向調(diào)節(jié)效應(yīng)�？傮w上,高鐵網(wǎng)絡(luò)的興起改變了人力資本的流向和空間分布格局,進(jìn)而重塑了中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新的空間結(jié)構(gòu)。本文為充分發(fā)揮高鐵對(duì)優(yōu)化創(chuàng)新資源空間配置、提高區(qū)域創(chuàng)新效率的促進(jìn)作用提供了經(jīng)驗(yàn)證據(jù)和政策啟示。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2020,(12)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：19 頁(yè)

【部分圖文】：

高鐵影響區(qū)域創(chuàng)新的作用機(jī)理

從創(chuàng)新水平的空間分布特征看，以區(qū)域創(chuàng)新指數(shù)度量的區(qū)域創(chuàng)新產(chǎn)出集中分布于中國(guó)東部地區(qū)，這在空間上與高鐵網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)一致性（附1）(1)。2008年以來(lái)，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)推進(jìn)，東部地區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)出的份額也在持續(xù)增加。截至2016年底，東部地區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)出的份額達(dá)到了72.31%，而中部、西部和東北地區(qū)的創(chuàng)新份額則依次減小到11.71%、10.97%和5.01%，表明區(qū)域創(chuàng)新差距仍在擴(kuò)大。從創(chuàng)新的城市分布看，創(chuàng)新產(chǎn)出主要集中在交通條件較為發(fā)達(dá)的大城市，并與城市規(guī)模等級(jí)呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)。對(duì)照高鐵線路空間分布看，這些城市集中分布于“四橫四縱”高鐵沿線通道上，并且大多為人口遷入較多的城市。城市人口遷入數(shù)量和地區(qū)創(chuàng)新指數(shù)之間呈正相關(guān)關(guān)系，說(shuō)明人口遷入對(duì)城市創(chuàng)新具有顯著促進(jìn)作用（見圖3）。圖3 城市創(chuàng)新與人口遷入數(shù)量的關(guān)系

城市創(chuàng)新與人口遷入數(shù)量的關(guān)系

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3624333