伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市交通擁堵、出租車拒載和私家車空載問題逐漸成為了社會(huì)關(guān)心的焦點(diǎn)。針對這些城市交通問題,專家學(xué)者們不謀而合的提出了一種最為有效的解決方法——“拼車”�！捌窜嚒背鲂幸苍絹碓奖蝗藗兯邮�,各類“拼車”網(wǎng)站和“拼車”APP應(yīng)運(yùn)而生,現(xiàn)在“拼車”行業(yè)的發(fā)展也得到了政府的認(rèn)可和鼓勵(lì)。伴隨著“拼車”行業(yè)的快速發(fā)展,“拼車”過程中由用戶信用問題而引起的安全問題開始成為了人們關(guān)注和議論的焦點(diǎn)。本文以公益“拼車”模式下的信用評價(jià)模型及其應(yīng)用作為研究對象,對層次分析方法進(jìn)行了深入的分析,建立了一套公益“拼車”過程中信用評價(jià)的評價(jià)指標(biāo)體系,提出了公益“拼車”中基于AHP的信用評價(jià)模型,設(shè)計(jì)并完成了一套基于信用評價(jià)的公益“拼車”系統(tǒng)。該信用評價(jià)模型采用了靜態(tài)評價(jià)模塊和動(dòng)態(tài)評價(jià)模塊相結(jié)合的二階段評價(jià)方式,將信用評價(jià)指標(biāo)分為靜態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)和動(dòng)態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)。利用動(dòng)態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)的在時(shí)間上的積累性和動(dòng)態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)對靜態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)的反饋修正方法來確保指標(biāo)對真實(shí)實(shí)際情況的客觀反映。在計(jì)算用戶信用評分時(shí)引入用戶的可信度參數(shù)和用戶的信用成長過程參數(shù)來保證公益“拼車”系統(tǒng)中信用評價(jià)結(jié)果的有效性... 

【文章來源】：中國海洋大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1. 緒論
    1.1. 研究背景與意義
        1.1.1. 研究背景
        1.1.2. 研究的目的和意義
    1.2. 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1. 拼車合乘模式的應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.2. 信用評價(jià)方法的研究現(xiàn)狀
    1.3. 研究內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4. 論文結(jié)構(gòu)
2. 層次分析法原理與步驟
    2.1. 層次分析法基本原理
    2.2. 層次分析法基本步驟
        2.2.1. 層次結(jié)構(gòu)圖
        2.2.2. 判斷矩陣
        2.2.3. 單一準(zhǔn)則下元素相對權(quán)重的計(jì)算
        2.2.4. 計(jì)算各元素對目標(biāo)層的合成權(quán)重
    2.3. 層次分析法的優(yōu)缺點(diǎn)
        2.3.1. 層次分析法的優(yōu)點(diǎn)
        2.3.2 層次分析法的局限
    2.4. 小結(jié)
3. 公益拼車模式的信用評價(jià)模型
    3.1. 公益拼車模式的信用評價(jià)指標(biāo)及內(nèi)容
        3.1.1. 靜態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)及內(nèi)容
        3.1.2. 動(dòng)態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)及內(nèi)容
    3.2. 公益拼車模式的信用評價(jià)模型建立
        3.2.1. 現(xiàn)有C2C電子商務(wù)信用評價(jià)模型分析
        3.2.2. 基于AHP的動(dòng)態(tài)信用評價(jià)模型
    3.3. 用戶信用評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定
        3.3.1. 靜態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定
        3.3.2. 動(dòng)態(tài)信用評價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定
    3.4. 實(shí)驗(yàn)分析
        3.4.1. 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
        3.4.2. 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    3.5. 本章小結(jié)
4. 基于信用評價(jià)的公益拼車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.1. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
    4.2. 公益拼車系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
        4.2.1. 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)架構(gòu)
        4.2.2. 服務(wù)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.2.3. 客戶端整體邏輯架構(gòu)
    4.3. 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)
    4.4. 客戶端軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.4.1. 用戶個(gè)人信息管理模塊
        4.4.2. 拼車功能模塊
        4.4.3. 歷史記錄模塊
        4.4.4. 設(shè)置模塊
    4.5. 仿真結(jié)果分析
    4.6. 本章小結(jié)
5. 總結(jié)與展望
    5.1. 本文總結(jié)
    5.2. 未來展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡歷
發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]私家車拼車的風(fēng)險(xiǎn)分析與控制[J]. 周桂良,黃凱,毛麗娜,許琳.  重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2015(01)
[2]層次分析法中判斷矩陣的一致性改進(jìn)[J]. 袁杰,梁雪春.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2014(12)
[3]私家車拼車存在的問題及解決方法[J]. 周桂良,黃凱,許琳,陳雨亭.  交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2013(23)
[4]拼車 一個(gè)多贏的選擇[J]. 劉英團(tuán).  綜合運(yùn)輸. 2013(07)
[5]基于AHP-TOPSIS評判模型的姑山駐留礦采礦方法優(yōu)選[J]. 王新民,秦健春,張欽禮,陳五九,陳憲龍.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(03)
[6]車輛合乘匹配問題中服務(wù)需求分派算法研究[J]. 邵增珍,王洪國,劉弘,孟春華,張子鵬.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(02)
[7]基于AHP的企業(yè)應(yīng)急管理能力評價(jià)研究[J]. 佟淑嬌,張培紅,鐘茂華,陳寶智.  東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(06)
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[9]發(fā)達(dá)國家“拼車”面面觀[J]. 王春華.  交通與運(yùn)輸. 2011(06)
[10]無償拼車的外部效應(yīng)及制度建設(shè)[J]. 王茂福.  城市問題. 2011(02)

碩士論文
[1]私家車合乘引導(dǎo)與規(guī)制研究[D]. 陳思.中南大學(xué) 2013
[2]基于C2C模式下的電子商務(wù)信用評價(jià)指標(biāo)研究[D]. 孔鑫.黑龍江大學(xué) 2012
[3]基于動(dòng)態(tài)C2C電子商務(wù)網(wǎng)站信用評價(jià)模型研究[D]. 耿翠花.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
[4]可持續(xù)發(fā)展視角下拼車行為研究[D]. 黃意.中南大學(xué) 2011
[5]基于層次分析法的模糊綜合評價(jià)研究和應(yīng)用[D]. 符學(xué)葳.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[6]C2C電子商務(wù)信用評價(jià)分析與研究[D]. 田雙領(lǐng).西安電子科技大學(xué) 2008
[7]改進(jìn)的層次分析法及其在城市水工程方案優(yōu)選中的應(yīng)用[D]. 丁琨.合肥工業(yè)大學(xué) 2007
[8]基于AHP的住宅區(qū)公共服務(wù)設(shè)施評價(jià)體系研究[D]. 朱堅(jiān)鵬.浙江大學(xué) 2005



本文編號：3606280