<正>近年來,以建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車為主要目標的公路交通"雙通"工作穩(wěn)步推進,截至2019年年底,建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路目標已全面實現(xiàn),徹底改變了貧困地區(qū)。特別是集中連片貧困地區(qū)的運輸條件狀況,高質(zhì)量支撐了精準扶貧工作的深入推進。交通運輸行業(yè)的社會滿意度、群眾認同感顯著增強,為凝心聚力奔小康匯聚了強大的工作動力。目前,建制鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車目標已進入決勝收官階段,面對巨大成就,保持清醒頭腦,客觀認識、冷靜分析未來發(fā)展可能出現(xiàn)的困擾和問題,提前謀劃發(fā)展思路,對推動行業(yè)繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢,強力支撐"兩個百年目標"實現(xiàn)具有重要的戰(zhàn)略意義。 

【文章來源】：中國公路. 2020,(07)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
發(fā)現(xiàn)的問題
    切塊規(guī)模和補助標準不平衡
    補助項目類別不平衡
    地方財政配套不平衡
造成的影響
    影響道路總體服務能力提升
    影響不同對象的獲得體驗
    影響區(qū)域聯(lián)動格局形成
原因分析
    交通脫貧缺乏專項資金支持
    管理思維差異缺乏中間路線
    實施時間集中缺乏充足準備
工作建議
    注重工作組織
    注重回歸本職
    注重規(guī)劃引領(lǐng)
    注重綜合施策



本文編號：3605934