發(fā)布時間：2022-01-23 19:58

　　中國已經(jīng)步入高鐵時代,高速鐵路的快速發(fā)展必然會對周邊區(qū)域帶來巨大的影響,為了研究高速鐵路對周邊區(qū)域土地利用變化的影響,以京滬高鐵山東段15 km緩沖區(qū)的半徑范圍為研究區(qū)域,GIS與RS理論與方法技術(shù)相結(jié)合,以高鐵建設(shè)前、運營初期、運營現(xiàn)狀3期遙感影像數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),將研究區(qū)劃分為耕地、林地、建設(shè)用地、水體和其他用地等5種土地利用類型,借助土地利用模型與方法,對土地利用類型時空變化、利用程度等特征進(jìn)行研究,分析高速鐵路建設(shè)對周邊地區(qū)土地利用變化的影響。結(jié)果表明:耕地是京滬高鐵建設(shè)前期最主要的土地利用類型,2008—2013年呈現(xiàn)逐漸減少趨勢,而建設(shè)用地是變化幅度最大的土地利用類型;綜合土地利用動態(tài)度2008—2013年高于2013—2018年且土地利用程度逐年增加,景觀多樣性指數(shù)呈現(xiàn)遞增趨勢;高鐵周邊建設(shè)用地重心位置整體呈現(xiàn)向高鐵線路方向移動,而耕地重心位置整體呈現(xiàn)背離高鐵線路方向移動,且城市等級越高城市越發(fā)達(dá)其重心位置轉(zhuǎn)移越明顯。 

【文章來源】：西安理工大學(xué)學(xué)報. 2020,36(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

研究區(qū)概況

單一土地利用類型動態(tài)度

建立土地利用分類系統(tǒng)是進(jìn)行遙感影像解譯的基礎(chǔ)[16],基于土地利用分類標(biāo)準(zhǔn)以及研究區(qū)實際情況,將京滬高鐵山東段周邊區(qū)域土地利用劃分為耕地、林地、建設(shè)用地、水體以及其他用地五種類型。耕地主要指種植農(nóng)作物或以種植農(nóng)作物為主,間有零星果樹或其他樹木的土地,包括水田、水澆地和旱田。林地主要指長有竹類、灌木、喬木的土地以及高山上的一些果園、防護(hù)林等。建設(shè)用地的覆蓋面較廣,主要包括居民用地如城鎮(zhèn)住宅用地、農(nóng)村宅基地,商服用地如餐飲、娛樂、市場等建筑物,道路基礎(chǔ)設(shè)施以及工業(yè)用地和特殊用地等[17]。水體主要包括河流、湖泊、水庫、坑塘以及水利設(shè)施用地等[18]。其他用地主要指空閑地、未利用地以及裸漏的山頭等�；诙嘣炊鄷r相遙感數(shù)據(jù)選擇及其預(yù)處理,以全國第三次土地調(diào)查地類判別標(biāo)準(zhǔn)為參考,采用基于深度學(xué)習(xí)的面向?qū)ο筮b感圖像分類方法,訓(xùn)練樣本選取分布均勻、辨識度高且具有代表性,并進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練與篩選,最終確定分類精度較高的訓(xùn)練樣本。根據(jù)地理特征指標(biāo)(改進(jìn)的歸一化水平指數(shù)MNDWI、歸一化植被指數(shù)NDVI)影像波段信息進(jìn)行分類,實現(xiàn)影像的多尺度分割,結(jié)合人工目視解譯對土地利用類型進(jìn)行調(diào)整最終得到京滬高鐵山東段周邊土地利用提取結(jié)果,見圖2。對三期土地利用類型數(shù)據(jù)進(jìn)行精度評價,總分類精度分別為89.75%、92.25%、90.67%,Kappa系數(shù)分別為0.794 7、0.834 8、0.812 8,三期遙感影像土地利用類型分類結(jié)果較為理想,滿足研究應(yīng)用需求。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]山東省高速交通對城市用地結(jié)構(gòu)的影響與優(yōu)化研究[D]. 袁玉珂.山東師范大學(xué) 2018
[2]廣州南站地區(qū)圈層式空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃研究[D]. 吳珮琪.華南理工大學(xué) 2015
[3]典型高鐵沿線城市在京滬高鐵影響下的發(fā)展研究[D]. 張慧婷.天津大學(xué) 2012
[4]城際軌道交通樞紐與城市土地利用整合優(yōu)化研究[D]. 張潔.清華大學(xué) 2010



本文編號：3605056