發(fā)布時(shí)間：2022-01-21 15:25

　　近代，航運(yùn)業(yè)是帝國(guó)主義侵略中國(guó)的橋梁和中介。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，廣州傳統(tǒng)的帆船航運(yùn)業(yè)在外國(guó)先進(jìn)交通工具的沖擊下，迅速走向凋敝。面對(duì)外國(guó)優(yōu)勢(shì)航運(yùn)資本的威脅，伴隨內(nèi)河航禁的逐步解除，廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)利用珠江水系特點(diǎn)、自身優(yōu)勢(shì)及良好的國(guó)內(nèi)外發(fā)展契機(jī)，積極發(fā)展內(nèi)河輪運(yùn)業(yè)，在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期和省港大罷工時(shí)期先后出現(xiàn)兩次發(fā)展高潮。廣州民營(yíng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，尤其是內(nèi)河輪運(yùn)業(yè)的發(fā)展，沖破了外國(guó)輪運(yùn)業(yè)的擠壓，顯示了頑強(qiáng)的生命力，實(shí)際成為民族航運(yùn)業(yè)的主體與中堅(jiān)。它的迅速發(fā)展具有重要作用：提高了廣州輪運(yùn)業(yè)實(shí)力，挽回了部分航運(yùn)利權(quán)；便利了廣州城鄉(xiāng)交通，推動(dòng)了廣州經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展；也在一定程度上促進(jìn)了廣州水上交通的近代化進(jìn)程。當(dāng)然，它的發(fā)展道路又極為曲折，從中可以得出以下啟示：發(fā)展廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)，必須采取靈活的斗爭(zhēng)策略；發(fā)展廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)，必須抓住機(jī)遇；發(fā)展廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)，必須注意引進(jìn)和革新技術(shù)；廣州作為珠江上第一大港，必須大力發(fā)展水運(yùn)交通。 

【文章來(lái)源】：華南師范大學(xué)廣東省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究對(duì)象與選題意義
    1.2 學(xué)術(shù)史回顧
第2章 民國(guó)前夕廣州航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)變
    2.1 廣州帆船(木船)航運(yùn)業(yè)的衰落
        2.1.1 外國(guó)航運(yùn)勢(shì)力搶占廣州航運(yùn)市場(chǎng)
        2.1.2 廣州帆船(木船)航運(yùn)業(yè)的凋敝
    2.2 廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)的興起和近代修造業(yè)的起步
        2.2.1 民船的詭寄經(jīng)營(yíng)和民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)的興起
        2.2.2 輪船修造業(yè)的起步
第3章 民初廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)發(fā)展之環(huán)境
    3.1 廣州海內(nèi)外貿(mào)易的繁盛及航線的變遷
        3.1.1 海內(nèi)外貿(mào)易的繁盛
        3.1.2 航線的變遷
    3.2 廣州航政管理和航道建設(shè)
        3.2.1 航政管理
        3.2.2 航道建設(shè)
    3.3 外國(guó)輪運(yùn)公司對(duì)廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)的擠壓
        3.3.1 添加輪船,增強(qiáng)輪運(yùn)實(shí)力
        3.3.2 殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng),爭(zhēng)攬客、貨源
        3.3.3 勾結(jié)海關(guān),非難阻擾
第4章 民初廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)的兩個(gè)發(fā)展高潮
    4.1 第一次世界大戰(zhàn)期間
        4.1.1 外國(guó)航運(yùn)勢(shì)力的暫時(shí)收縮
        4.1.2 民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)的初步發(fā)展
        4.1.3 民營(yíng)造船業(yè)的興盛
    4.2 省港大罷工期間
        4.2.1 外國(guó)航運(yùn)勢(shì)力的削弱
        4.2.2 民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展
        4.2.3 花尾渡應(yīng)運(yùn)而生
第5章 結(jié)語(yǔ)
    5.1 民初廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)的歷史作用
    5.2 民初廣州民營(yíng)輪運(yùn)業(yè)曲折發(fā)展歷史啟示
附錄一:廣東省航道示意圖、珠江三角洲河道示意圖
附錄二:近代廣州外商機(jī)構(gòu)一覽表
附錄三:廣東機(jī)器局、黃埔船局所造輪船表
附錄四:1900—1918年廣州地區(qū)民營(yíng)輪船公司統(tǒng)計(jì)表
參考文獻(xiàn)
讀研期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]近十年來(lái)我國(guó)近代航運(yùn)史研究綜述[J]. 蘇全有.  南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2004(04)
[2]近代民族航運(yùn)企業(yè)與外國(guó)在華航運(yùn)企業(yè)的關(guān)系[J]. 李寶民.  學(xué)海. 1997(06)
[3]鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)廣東航運(yùn)的影響[J]. 桑辛.  珠江水運(yùn). 1997(07)
[4]民國(guó)前期粵港航運(yùn)業(yè)[J]. 張曉輝.  廣東史志. 1994(03)
[5]試述中國(guó)近代航運(yùn)的誕生與發(fā)展[J]. 朱福枝.  武漢交通管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 1994(02)
[6]近現(xiàn)代外國(guó)對(duì)廣州航運(yùn)業(yè)的操縱[J]. 方忠英.  開放時(shí)代. 1991(02)



本文編號(hào)：3600521