高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢使其成為世界各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。石太鐵路客運(yùn)專線是我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的骨架之一，亦是鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道的重要組成部分。修建石太鐵路客運(yùn)專線是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其運(yùn)價制定的合理與否，影響著客運(yùn)量和利潤，在一定程度上決定著客運(yùn)專線未來的發(fā)展；同時，作為系統(tǒng)的一部分，運(yùn)價也要受眾多相關(guān)因素的影響，這些因素相互作用、共同運(yùn)動，構(gòu)成了鐵路客運(yùn)專線的運(yùn)價系統(tǒng)。本文的目的就在于分析影響石太鐵路客運(yùn)專線運(yùn)價形成和運(yùn)動因素，在此基礎(chǔ)上確定的石太鐵路客運(yùn)專線運(yùn)價并估算相關(guān)因素的變動情況。在運(yùn)價測算部分，論文主要從影響運(yùn)價形成和運(yùn)動的外部因素出發(fā)，具體分析了運(yùn)輸成本、居民旅行支付能力和競爭對手對石太客運(yùn)專線運(yùn)價的影響，并分析了石太客運(yùn)專線的定價目標(biāo)和模式。最后，運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)方法，將前面討論的內(nèi)、外部因素考慮在一起加以量化，建立運(yùn)價與這些相關(guān)因素之間的系統(tǒng)動力學(xué)模型，測算從2015年至2025年間石太客運(yùn)專線運(yùn)價與影響因素的變動情況。 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究意義
    1.2 研究內(nèi)容和研究方法
        1.2.1 研究內(nèi)容
        1.2.2 研究方法
2 鐵路客運(yùn)專線概述
    2.1 鐵路客運(yùn)專線的概念、特點(diǎn)及發(fā)展概況
        2.1.1 鐵路客運(yùn)專線的概念
        2.1.2 鐵路客運(yùn)專線的特點(diǎn)
        2.1.3 鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展概況
    2.2 國外高速鐵路的客運(yùn)價格
        2.2.1 日本新干線高速鐵路票價
        2.2.2 法國TGV高速電動車組旅客票價
        2.2.3 德國ICE高速電動車組旅客票價
    2.3 我國鐵路客運(yùn)專線的產(chǎn)生及發(fā)展歷程
        2.3.1 我國鐵路客運(yùn)專線產(chǎn)生背景
        2.3.2 我國鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展歷程及發(fā)展規(guī)劃
        2.3.3 建成和建設(shè)中的客運(yùn)專線
3 石家莊—太原客運(yùn)專線基本情況
    3.1 石太客運(yùn)通道發(fā)展現(xiàn)狀分析
    3.2 石太客運(yùn)專線的建設(shè)情況
    3.3 石太客運(yùn)專線在國民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用
    3.4 修建石太客運(yùn)專線的必要性分析
4 影響石太鐵路客運(yùn)專線運(yùn)價的基本因素
    4.1 投資
    4.2 運(yùn)輸成本費(fèi)用
    4.3 稅金和利潤
    4.4 不同速度目標(biāo)值的選擇
    4.5 客運(yùn)需求
    4.6 居民出行經(jīng)濟(jì)特性和承受能力
    4.7 各種運(yùn)輸方式間的競爭
    4.8 通貨膨脹
    4.9 國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策和行業(yè)組織干預(yù)
5 鐵路客運(yùn)專線運(yùn)價的系統(tǒng)動力學(xué)測算法
    5.1 系統(tǒng)動力學(xué)的產(chǎn)生
    5.2 系統(tǒng)動力學(xué)的理論基礎(chǔ)
    5.3 系統(tǒng)動力學(xué)解決問題的主要步驟
    5.4 系統(tǒng)動力學(xué)仿真專用工具—vensim軟件
    5.5 鐵路客運(yùn)專線的系統(tǒng)動力學(xué)定價法
6 石太鐵路客運(yùn)專線運(yùn)價的系統(tǒng)動力學(xué)測算
    6.1 系統(tǒng)動力學(xué)模型的建立
        6.1.1 運(yùn)價因果關(guān)系圖
        6.1.2 鐵路運(yùn)價流圖
    6.2 模型中的方程
        6.2.1 流位方程
        6.2.2 流率方程
        6.2.3 輔助方程
        6.2.4 常量
    6.3 石太鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)動力學(xué)仿真
        6.3.1 常數(shù)量的確定
        6.3.2 以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)確定的運(yùn)價
        6.3.3 以居民旅行支付能力確定的運(yùn)價
        6.3.4 以市場競爭為導(dǎo)向確定的運(yùn)價
        6.3.5 三種方案的綜合
7 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]石家莊—太原客運(yùn)專線的競爭能力研究[J]. 孫全欣,胡思繼.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2006(06)
[2]考慮通道分工和競爭的客運(yùn)專線定價方法[J]. 馬駟,李鑫.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2006(05)
[3]石太客運(yùn)通道旅客出行需求分析[J]. 李歡,何宇強(qiáng),丁勇,林琳.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2006(07)
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[5]鐵路客運(yùn)專線發(fā)展的宏觀環(huán)境研究[J]. 瞿強(qiáng).  學(xué)術(shù)動態(tài). 2005(02)
[6]鐵路客運(yùn)專線發(fā)展的宏觀環(huán)境研究[J]. 瞿強(qiáng).  學(xué)術(shù)動態(tài). 2005 (02)
[7]鐵路客運(yùn)票價利潤合理性綜合評價[J]. 蔡景秀,馬立華,王花蘭.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(01)
[8]我國客運(yùn)專線發(fā)展模式探討[J]. 劉殿仁,李得偉,劉啟鋼.  中國鐵路. 2005(01)
[9]客運(yùn)專線對沿線城市鐵路客運(yùn)量分流問題的研究[J]. 孫朝苑.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2004(03)
[10]秦沈客運(yùn)專線對京沈客流分擔(dān)率的影響分析[J]. 孫海林,胡兆杰.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2004(03)

碩士論文
[1]我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的客運(yùn)運(yùn)價形成機(jī)制及價格策略研究[D]. 李傳翔.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3592388