2008年國(guó)際金融危機(jī)下的四萬(wàn)億元投資大力推進(jìn)了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。使用2008—2016年間全國(guó)70個(gè)大中城市的面板數(shù)據(jù),將地鐵開(kāi)通作為一項(xiàng)準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn),采用連續(xù)時(shí)間雙重差分方法實(shí)證檢驗(yàn)了地鐵開(kāi)通對(duì)我國(guó)城市勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響。結(jié)果顯示:①總體來(lái)看,地鐵開(kāi)通對(duì)城市勞動(dòng)生產(chǎn)率有顯著的正向影響,新開(kāi)通一條地鐵線路、增加地鐵運(yùn)營(yíng)公里數(shù)顯著地提升了城市的勞動(dòng)生產(chǎn)率,而地鐵站數(shù)量不是影響城市勞動(dòng)生產(chǎn)率的關(guān)鍵因素;②分地區(qū)來(lái)看,地鐵運(yùn)營(yíng)條數(shù)、運(yùn)營(yíng)公里數(shù)和地鐵站數(shù)量對(duì)不同地區(qū)城市勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響存在區(qū)域差異,對(duì)東、中部城市的勞動(dòng)生產(chǎn)率影響為負(fù),對(duì)西部城市勞動(dòng)生產(chǎn)率的邊際影響顯著為正。本文結(jié)論為推進(jìn)我國(guó)不同地區(qū)城市的交通軌道建設(shè)規(guī)劃提供了初步的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)。 

【文章來(lái)源】：城市觀察. 2020,(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：14 頁(yè)

【部分圖文】：

地鐵影響城市勞動(dòng)生產(chǎn)率的傳導(dǎo)機(jī)制

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號(hào)：3585565