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成都鐵路局貨運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

發(fā)布時(shí)間:2022-01-11 16:58
  我國(guó)鐵路體制誕生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制背景之下,高度集中統(tǒng)一的管理體制,曾對(duì)鐵路系統(tǒng)發(fā)揮過(guò)一定的作用,但是隨著我國(guó)逐漸由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),鐵路傳統(tǒng)體制逐漸顯現(xiàn)出與改革發(fā)展的不相適應(yīng)。鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域壟斷經(jīng)營(yíng)的格局尚未打破,盡管存在外部替代性競(jìng)爭(zhēng),但在鐵路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部仍然缺乏同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。因此,鐵路必須加快推進(jìn)體制改革的步伐,盡快解決制約鐵路發(fā)展的深層次體制性弊端和結(jié)構(gòu)性矛盾。政企分開(kāi)和打破壟斷無(wú)疑是當(dāng)前鐵路改革面臨的兩個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題。歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家是鐵路貨運(yùn)業(yè)體制改革的先行者,這些國(guó)家采取了各自的形式對(duì)鐵路進(jìn)行了改革,改革的方向主要是朝著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)自由化和市場(chǎng)主體多元化發(fā)展。對(duì)目前仍處于政企合一體制下的中國(guó)鐵路而言,借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路貨運(yùn)業(yè)改革的成功經(jīng)驗(yàn),通過(guò)對(duì)局部貨運(yùn)業(yè)改革試點(diǎn),制定出一套行之有效的改革方案。對(duì)于地處西部大開(kāi)發(fā)主戰(zhàn)場(chǎng)的成都鐵路局,作為貨運(yùn)改革的先行者具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)和典型意義。本文以成都鐵路局為例運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理和戰(zhàn)略管理、運(yùn)營(yíng)管理、營(yíng)銷(xiāo)管理等理論工具,結(jié)合SWOT分析方法對(duì)成都鐵路局貨運(yùn)業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)、威脅及自身的優(yōu)勢(shì)、弊端進(jìn)行了深入研究。在定性分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)造了一個(gè)... 

【文章來(lái)源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】:76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

成都鐵路局貨運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究


008年世界主要國(guó)家貨運(yùn)密度

貨運(yùn)量,公路貨運(yùn)


2.2.4國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析針對(duì)我國(guó)鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展中面臨的各種競(jìng)爭(zhēng)來(lái)源,可將公路、水運(yùn)與鐵路運(yùn)輸做比較。近10多年,公路、水運(yùn)等運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)化取得了快速發(fā)展。鐵路則相對(duì)落后,面臨的形勢(shì)越發(fā)嚴(yán)峻。圖2.3為2003年至2007年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)的發(fā)展情況,與2003年相比,2007年鐵路貨運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)了9億噸,而同期公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)了48億噸;從相對(duì)數(shù)上來(lái)說(shuō)與2003年相比,2007年鐵路貨運(yùn)量?jī)H增長(zhǎng)了4%,而同期公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)了41%,水運(yùn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)了83%。此外,公路貨運(yùn)量在全社會(huì)貨運(yùn)量中的比重越來(lái)越大,2007年公路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量中的比重為720b,鐵路貨運(yùn)量?jī)H為13%。由(圖2一4)可見(jiàn)在我國(guó)陸路運(yùn)輸?shù)闹饕绞街,?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在公路一方。從鐵路和公路的貨運(yùn)密度比較,公路貨運(yùn)密度一直呈平穩(wěn)上升,而鐵路的貨運(yùn)密度則起伏變化幅度較大(見(jiàn)圖2一5)。面對(duì)市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng),鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生存壓力加劇。鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須制定符合自身的戰(zhàn)略才能立于不敗之地。

貨運(yùn)量,公路密度,中國(guó)統(tǒng)計(jì),資料來(lái)源


007年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量比較

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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本文編號(hào):3583132

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