發(fā)布時間：2022-01-10 00:35

　　航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是關(guān)系航空公司生存和發(fā)展的戰(zhàn)略性決策,合適的航線網(wǎng)絡(luò)模式會極大地提升航空公司的市場競爭能力。隨著全球經(jīng)濟的衰退,我國民航業(yè)的發(fā)展遇到了前所未有的挑戰(zhàn),各航空公司紛紛采取了相應(yīng)的措施,民航局也出臺了促進民航業(yè)健康發(fā)展的十項措施。中國南方航空公司（簡稱南航）是國內(nèi)運輸飛機最多、旅客運輸量最大、航線最多的國有企業(yè),但在控制成本和航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面相對比較薄弱,亟待加強相關(guān)研究與實踐。本文闡述了航線網(wǎng)絡(luò)的基本概念及其分類,分析了航線網(wǎng)絡(luò)的基本特征,討論了南航航線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展階段。綜合運用管理學(xué)和經(jīng)濟學(xué)的理論與方法,分析了南航航空基地不斷增加、運輸能力不斷增強的現(xiàn)狀,指出了南航航線網(wǎng)絡(luò)存在的布局不合理、規(guī)模不經(jīng)濟等方面的不足。在此基礎(chǔ)上,通過南航選取的航線網(wǎng)絡(luò)模式的市場背景和競爭狀況分析,依據(jù)詳實的數(shù)據(jù)資料,針對性地提出了優(yōu)化南航航線網(wǎng)絡(luò)的方案與改進建議,即通過優(yōu)化航空基地布局重點培養(yǎng)廣州、北京雙樞紐,大力發(fā)展分樞紐和優(yōu)化航線布局來提高公司競爭力。期望本文關(guān)于南方航空公司航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的相關(guān)結(jié)論和對策建議對促進南航的可持續(xù)發(fā)展、提高南航的市場競爭力有所幫助,文中的部分觀點對中國民航業(yè)的發(fā)展... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：44 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究的目的與意義
    1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
    1.4 論文框架與研究內(nèi)容
2 航線網(wǎng)絡(luò)特性與模式
    2.1 航線與航線網(wǎng)絡(luò)的概念
    2.2 航線網(wǎng)絡(luò)的特性
    2.3 航線網(wǎng)絡(luò)模式
3 南方航空航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析
    3.1 南方航空公司簡介
    3.2 南方航空航線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展
    3.3 南方航空航線網(wǎng)絡(luò)的布局分析
4 南方航空航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與布局
    4.1 優(yōu)化思路與原則
    4.2 航空基地的優(yōu)化
    4.3 雙樞紐布局
    4.4 中部分樞紐布局與建設(shè)
結(jié)束語
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國航線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與展望[J]. 彭崢.  中國民用航空. 2009(09)
[2]樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法及應(yīng)用[J]. 柏明國,朱金福,姚韻.  系統(tǒng)工程. 2006(05)
[3]航線網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟性的探討[J]. 趙鳳彩.  中國民航學(xué)院學(xué)報. 2002(02)
[4]航空公司航線決策的一種系統(tǒng)方法[J]. 秦漢軒,程希駿.  運籌與管理. 2000(03)
[5]分析航線網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟原理[J]. 趙桂紅.  民航經(jīng)濟與技術(shù). 2000(02)
[6]樞紐輻射航線結(jié)構(gòu)與中國民航[J]. 李桂進.  國際航空. 2000(02)
[7]輪輻式航線網(wǎng)的航班計劃優(yōu)化模型[J]. 吳桐水,余立華,寧宣熙.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報. 1999(04)

碩士論文
[1]航線網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟性研究及其應(yīng)用[D]. 陳蔚蔚.南京航空航天大學(xué) 2006
[2]關(guān)于建立中樞輻射航線網(wǎng)絡(luò)布局的研究[D]. 李革慶.西北工業(yè)大學(xué) 2002



本文編號：3579732