合資鐵路起步于上世紀80年代初,目的是調(diào)動地方和企業(yè)投資鐵路的積極性,解決鐵路建設資金短缺問題,加快鐵路發(fā)展。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,合資鐵路已成為我國鐵路網(wǎng)的重要組成部分,成為鐵路運輸體系中的重要力量,為地方經(jīng)濟及鐵路自身的發(fā)展做出了應有的貢獻。然而目前合資鐵路的發(fā)展并沒有保持良好的態(tài)勢,全國合資鐵路項目大部分存在經(jīng)營困難、經(jīng)濟效益不高、投資回報低等問題,影響了合資鐵路的發(fā)展,同時民間資本參與合資建路的積極性不高。究其原因,主要還是合資鐵路的投融資風險過高,投資回報率過低,難以提起投資者的投資熱情。因此,本文力圖對合資鐵路項目投融資的風險進行歸類及分析,將影響合資鐵路項目投融資的風險因素歸為五大類,并針對每類風險提出相應的防范措施,希望能有效降低這些風險,促進合資鐵路的發(fā)展。同時,本文以滬寧城際為例,分析了具體線路合資鐵路項目的投融資風險,并測算出滬寧城際的盈虧臨界點,為滬寧城際的經(jīng)營發(fā)展提供建議。同時也希望對以后的合資鐵路能起到借鑒作用。 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

006年全國鐵路基本建設投資資金來源結構圖

【參考文獻】：
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本文編號：3576060