航空業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),航空運(yùn)輸業(yè)作為其中一個(gè)重要分支,與整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,一方面人民的生活水平逐漸提高,利用飛機(jī)旅游、出行越來越多;另一方面快遞、網(wǎng)上購(gòu)物越來越方便,越來越普及,因此航空運(yùn)輸業(yè)的客運(yùn)和貨運(yùn)的需求越來越大。分析、評(píng)價(jià)航空運(yùn)輸業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)狀況,能夠深入了解影響財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)狀況的關(guān)鍵因素,對(duì)于提高公司的財(cái)務(wù)狀況和競(jìng)爭(zhēng)力有一定的指導(dǎo)作用。近年來,與航空運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)有關(guān)的研究越來越多,但是無論是與之相關(guān)的財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)體系,還是選擇的財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)方法,都不能令人滿意。本文以航空運(yùn)輸業(yè)上市公司為研究對(duì)象,在有關(guān)理論的指導(dǎo)下,采用實(shí)證分析的方法,通過深入研究航空運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)狀況的評(píng)價(jià)機(jī)理,建立合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用因子分析法進(jìn)行財(cái)務(wù)狀況的評(píng)價(jià),并有針對(duì)性地提出財(cái)務(wù)狀況的改進(jìn)建議,給航空運(yùn)輸業(yè)上市公司的管理者提供一定的借鑒。本文的研究共分為一下五個(gè)部分進(jìn)行說明:第一部分為緒論。首先分析了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)上市公司進(jìn)行財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)的必要性,并對(duì)本文的選題目的和研究意義進(jìn)行了闡述。其次,對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)的研究進(jìn)行歸... 

【文章來源】：華北水利水電大學(xué)河南省

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究的路線圖

2航空運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)92航空運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)2.1基本概念2.1.1航空運(yùn)輸業(yè)航空業(yè)可以分為民用航空和軍用航空，民用航空又分為通用航空（GeneralAviation）和航空運(yùn)輸[26]，分類如下圖3-1所示，本文的研究對(duì)象為航空運(yùn)輸業(yè)。根據(jù)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“證監(jiān)會(huì)”）2019年第四季度對(duì)上市公司的行業(yè)分類結(jié)果，航空運(yùn)輸業(yè)總共有13家上市公司，如下：深圳機(jī)場(chǎng)（000089）、中信海直（000099）、華夏航空（002928）、山航B（200152）、白云機(jī)場(chǎng)（600004）、上海機(jī)場(chǎng)（600009）、南方航空（600029）、東方航空（600115）、海航控股（600221）、廈門空港（600897）、春秋航空（601021）、中國(guó)國(guó)航（601111）、吉祥航空（603885），而本文航空運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)就是基于以上分類展開的。圖2-1航空業(yè)分類圖Figure2-1Airlineindustryclassificationchart

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、獲得的資本成本以及實(shí)現(xiàn)的企業(yè)價(jià)值之間關(guān)系的理論�，F(xiàn)代資本結(jié)構(gòu)之一的權(quán)衡理論(trade-offtheory)，就是在權(quán)衡債務(wù)利息抵稅所帶來的收益與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來的財(cái)務(wù)困境成本，當(dāng)債務(wù)利息抵稅所帶來的收益的邊際價(jià)值等于增加的財(cái)務(wù)困境成本的現(xiàn)值時(shí)，此時(shí)的債務(wù)比例就會(huì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值最大化，此時(shí)的資本結(jié)構(gòu)就是最佳資本結(jié)構(gòu)[33]�；谛拚腗M理論的命題，表達(dá)式如下所示。表達(dá)式：（2.1）式中，VL表示有負(fù)債企業(yè)的價(jià)值；VU表示無負(fù)債企業(yè)的價(jià)值；PV表示利息抵稅的現(xiàn)值；PV表示財(cái)務(wù)困境成本的現(xiàn)值。權(quán)衡理論的表述如圖2-2所示。圖2-2基于權(quán)衡理論的企業(yè)價(jià)值與資本結(jié)構(gòu)Figure2-2Enterprisevalueandcapitalstructurebasedontrade-offtheory在圖2-2中，平行于橫軸，與豎軸交點(diǎn)為（0，VU）的直線表示企業(yè)沒有負(fù)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]上市公司財(cái)務(wù)報(bào)告分析與評(píng)價(jià)——以A航空公司為例[J]. 吳佐.  民航管理. 2019(12)
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碩士論文
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[5]基于因子分析法王府井財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D]. 劉苗苗.太原理工大學(xué) 2019
[6]基于因子分析的房地產(chǎn)上市公司績(jī)效評(píng)價(jià)[D]. 梁夢(mèng)雪.河北工程大學(xué) 2019
[7]航空公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)影響因素與經(jīng)濟(jì)后果研究[D]. 徐元元.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[8]S公司資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 史一岐.哈爾濱商業(yè)大學(xué) 2019
[9]基于因子分析法的G公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 呂昕睿.遼寧石油化工大學(xué) 2019
[10]許繼電氣公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及效率優(yōu)化研究[D]. 梁寧.華北電力大學(xué)(北京) 2019



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