隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國際貿(mào)易發(fā)展趨勢加快,國際貨運(yùn)代理企業(yè)出現(xiàn)了迅猛增長的態(tài)勢。我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量在上世紀(jì)90年代出現(xiàn)了高速增長,經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展后,我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱,但是由于缺少相應(yīng)的績效評價體系,我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)對自身發(fā)展?fàn)顩r認(rèn)識不足,無法發(fā)現(xiàn)企業(yè)中存在的問題,導(dǎo)致國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展速度參差不齊,無法與國外的企業(yè)相抗衡。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下,我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)更是遭遇了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),在這種情況下,建立針對國際貨運(yùn)代理企業(yè)的績效評價體系成為必然要求。本文圍繞建立國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價體系進(jìn)行了研究。本文首先對績效評價理論進(jìn)行了闡述,為建立績效評價體系提供了理論支撐。同時對確立績效評價指標(biāo)的方法進(jìn)行了比較分析,根據(jù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)建立評價指標(biāo)體系的原則,選擇了平衡計(jì)分卡,將企業(yè)的目標(biāo)分為財(cái)務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程層面及學(xué)習(xí)與成長層面,并確定了層面中包含的戰(zhàn)略主題及績效指標(biāo),實(shí)現(xiàn)了績效評價指標(biāo)的全面性。為了降低指標(biāo)體系的繁雜,增加指標(biāo)體系的可操作性和可實(shí)現(xiàn)性,利用KPI方法,將戰(zhàn)略主題進(jìn)行分析對比,根據(jù)企業(yè)主要業(yè)務(wù)特點(diǎn),結(jié)合專家評價法,... 

【文章來源】：中國海洋大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
0 前言
    0.1 研究背景和意義
        0.1.1 研究背景
        0.1.2 課題研究目的
        0.1.3 課題研究意義
    0.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        0.2.1 國外企業(yè)績效評價體系研究評述
        0.2.2 國內(nèi)企業(yè)績效評價體系研究評述
    0.3 研究內(nèi)容和研究方法
        0.3.1 研究內(nèi)容
        0.3.2 研究方法
        0.3.3 技術(shù)路線
1 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價指標(biāo)體系構(gòu)建的必要性分析
    1.1 國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.1 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的定義
        1.1.2 國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.2 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
    1.3 我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展中存在的問題
        1.3.1 經(jīng)營和資產(chǎn)規(guī)模小，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全
        1.3.2 服務(wù)理念落后，專業(yè)化服務(wù)水平低
        1.3.3 專業(yè)人才缺乏，人員素質(zhì)參差不齊
        1.3.4 缺乏完善的績效管理體系，績效指標(biāo)設(shè)計(jì)不合理
    1.4 小結(jié)
2 績效評價理論分析
    2.1 績效評價的概念
        2.1.1 績效的概念
        2.1.2 績效評價的概念
    2.2 績效評價理論方法的比較
        2.2.1 360 度績效評價法
        2.2.2 目標(biāo)管理法
        2.2.3 標(biāo)桿超越法（Benchmarking）
        2.2.4 經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）
        2.2.5 關(guān)鍵績效指標(biāo)法（KPI）
        2.2.6 平衡計(jì)分卡（BSC）
    2.3 小結(jié)
3 基于平衡計(jì)分卡和KPI 的國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價指標(biāo)體系的建立
    3.1 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價指標(biāo)體系建立的原則
        3.1.1 與企業(yè)戰(zhàn)略相一致的原則
        3.1.2 整體性和重點(diǎn)性相結(jié)合的原則
        3.1.3 層次性原則
        3.1.4 平衡性原則
        3.1.5 可比性和可操作性原則
    3.2 國際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)流程分析
    3.3 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價指標(biāo)體系的建立
        3.3.1 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價指標(biāo)體系的建立流程
        3.3.2 企業(yè)目標(biāo)分解與指標(biāo)選擇
        3.3.3 確定關(guān)鍵影響因素，利用KPI 確定關(guān)鍵指標(biāo)
    3.4 小結(jié)
4 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價指標(biāo)權(quán)重確定
    4.1 指標(biāo)權(quán)重確定方法的比較
        4.1.1 AHP 與ANP
        4.1.2 主成分分析法
        4.1.3 模糊綜合評價法
        4.1.4 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法
    4.2 層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重的步驟
        4.2.1 建立層次結(jié)構(gòu)模型
        4.2.2 構(gòu)造對比較陣
        4.2.3 計(jì)算權(quán)重，做一致性檢驗(yàn)
    4.3 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價指標(biāo)權(quán)重確定
        4.3.1 平衡計(jì)分卡四個層面對企業(yè)總戰(zhàn)略目標(biāo)影響權(quán)重分析
        4.3.2 財(cái)務(wù)層面各指標(biāo)權(quán)重分析
        4.3.3 客戶層面各指標(biāo)權(quán)重分析
        4.3.4 內(nèi)部業(yè)務(wù)流程層面各指標(biāo)權(quán)重分析
        4.3.5 學(xué)習(xí)與成長層面各指標(biāo)權(quán)重分析
    4.4 小結(jié)
5 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效評價實(shí)證分析
    5.1 某國際貨運(yùn)代理企業(yè)簡介
    5.2 模糊綜合評價法實(shí)施步驟
    5.3 國際貨運(yùn)代理企業(yè)績效綜合評價
        5.3.1 定性指標(biāo)的模糊評價
        5.3.2 定量指標(biāo)的模糊評價
    5.4 小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
個人簡歷
發(fā)表的論文及主要研究成果



本文編號：3556644