目前,我國(guó)各大城市均處于高速工業(yè)化、城市化、機(jī)動(dòng)化的發(fā)展時(shí)期,隨之而來(lái)的則是各大城市面臨的交通運(yùn)輸發(fā)展與有限的城市資源承載力、脆弱的生態(tài)環(huán)境之間的矛盾日益突出,城市土地資源可提供的交通供給和環(huán)境容量與市民交通需求增長(zhǎng)之間的矛盾也在不斷加劇。隨著居民出行方式趨于便捷性、舒適性和高效性的選擇,這個(gè)歷史時(shí)期也是出行交通方式轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。近年來(lái),在國(guó)家相關(guān)部門(mén)和政策號(hào)召下,我國(guó)各大城市開(kāi)始著手大力發(fā)展城市軌道交通。新型的軌道交通不僅可以解決城市交通壓力,帶動(dòng)土地發(fā)展,整合優(yōu)化城市結(jié)構(gòu),還能夠調(diào)整城市居民的出行方式,合理優(yōu)化上班族的通勤時(shí)間,是一個(gè)“治標(biāo)治本”的時(shí)代藥方,軌道交通的基礎(chǔ)建設(shè)和線網(wǎng)規(guī)劃將是未來(lái)大城市交通的重點(diǎn)發(fā)展方向。以成都市為例,市民們對(duì)地鐵的建設(shè)給予了極大關(guān)注,自2005年工程啟動(dòng)以來(lái),有關(guān)站臺(tái)建設(shè)、到達(dá)區(qū)域與路線規(guī)劃便成為大街小巷的議論點(diǎn),這些信息與城市軌道交通的規(guī)劃部門(mén)緊密聯(lián)系。本文就成都市城市軌道交通的現(xiàn)狀及規(guī)劃出發(fā),研究本地規(guī)劃部門(mén)充分考慮城市功能分區(qū),居民出行需求,對(duì)已形成的“米”字形地鐵線網(wǎng)進(jìn)行案例研究,因地制宜的提出一些建設(shè)性較強(qiáng)的措施,體現(xiàn)了該研究的實(shí)用價(jià)值與... 

【文章來(lái)源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 相關(guān)理論依據(jù)
        1.2.1 新公共管理理論
        1.2.2 城市規(guī)劃及管理理論
    1.3 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 本文創(chuàng)新與不足
        1.4.1 本文創(chuàng)新
        1.4.2 本文不足
第二章 國(guó)內(nèi)外城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的現(xiàn)狀分析
    2.1 我國(guó)特大城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的歷史和展望
        2.1.1 我國(guó)特大城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的歷史
        2.1.2 我國(guó)特大城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的現(xiàn)狀
        2.1.3 我國(guó)特大城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的展望
    2.2 國(guó)外典型城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的歷史和展望
        2.2.1 國(guó)外典型城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的歷史
        2.2.2 國(guó)外典型城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的現(xiàn)狀
        2.2.3 國(guó)外典型城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的展望
    2.3 我國(guó)大中城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃面臨的主要問(wèn)題
        2.3.1 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃滯后
        2.3.2 與當(dāng)?shù)鼐用竦耐ㄐ行枨竺摴?jié)
        2.3.3 與當(dāng)?shù)仄渌煌ㄔO(shè)施的配合不夠
第三章 成都市城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的案例描述
    3.1 成都市城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃產(chǎn)生的背景
        3.1.1 成都市城市功能布局
        3.1.2 成都市早晚高峰的通勤困境
        3.1.3 暢通成都的現(xiàn)實(shí)需求
    3.2 成都市城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的主要做法
        3.2.1 大力加快二圈層衛(wèi)星城及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃
        3.2.2 結(jié)合本地重點(diǎn)人流集散點(diǎn)的設(shè)置統(tǒng)籌市域軌道交通的規(guī)劃
        3.2.3 積極引進(jìn)新型軌道交通項(xiàng)目滿(mǎn)足特殊需求群體的規(guī)律性出行
    3.3 成都市城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的典型性介紹
        3.3.1 成都市“米”字形軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本情況
        3.3.2 建立城市軌道交通建設(shè)工作聯(lián)席會(huì)議制度
        3.3.3 成立城市軌道交通建設(shè)指揮部
    3.4 成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中關(guān)鍵性要素分析
        3.4.1 政府各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)配合分析
        3.4.2 政府與社會(huì)群體之間的信息共享分析
        3.4.3 出行主體與需求客體的公眾需求分析
第四章 成都市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的部門(mén)協(xié)調(diào)分析
    4.1 政府在軌道交通線網(wǎng)布局中的主導(dǎo)作用
        4.1.1 國(guó)務(wù)院批復(fù)為指引
        4.1.2 當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)、規(guī)劃主管部門(mén)為主導(dǎo)
        4.1.3 其它部門(mén)聯(lián)動(dòng)輔助
    4.2 交通規(guī)劃研究部門(mén)及軌道線網(wǎng)建設(shè)公司的直接參與
        4.2.1 交通規(guī)劃部門(mén)的合理建議及綜合評(píng)估
        4.2.2 軌道交通公司的工程計(jì)劃及推進(jìn)建設(shè)
        4.2.3 各個(gè)職能部門(mén)間的協(xié)調(diào)合作
    4.3 政府部門(mén)總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)配合
        4.3.1 線網(wǎng)密度與區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)
        4.3.2 線路走向與未來(lái)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)
第五章 成都市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的信息共享分析
    5.1 地方政府及地鐵公司的權(quán)威性信息發(fā)布
        5.1.1 政府信息發(fā)布及時(shí)準(zhǔn)確
        5.1.2 地鐵公司應(yīng)全方面報(bào)道
    5.2 媒體及時(shí)宣傳和報(bào)道
        5.2.1 媒體快速介入
        5.2.2 媒體公正宣傳
    5.3 公眾參與性平臺(tái)的傳播
        5.3.1 快速傳播正確信息
        5.3.2 杜絕商業(yè)炒作或危機(jī)謠言
        5.3.3 引導(dǎo)網(wǎng)民的合理參與和討論
    5.4 各界參與的廣泛征集
        5.4.1 地鐵工作人員的建議采集
        5.4.2 出行需求乘客和市民代表的建議采集
        5.4.3 社會(huì)專(zhuān)業(yè)人士的建議采集
第六章 成都市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的公眾需求分析
    6.1 市民出行的現(xiàn)實(shí)需求分析
        6.1.1 線網(wǎng)密度與到達(dá)目的需求的關(guān)系
        6.1.2 線路走向與出行地點(diǎn)需求的關(guān)系
    6.2 重要目的地的綜合統(tǒng)籌考慮
        6.2.1 線網(wǎng)密度是人流集散地的現(xiàn)實(shí)需求
        6.2.2 線網(wǎng)走向是新興就業(yè)區(qū)的迫切規(guī)劃
        6.2.3 站點(diǎn)布局是旅游景區(qū)的基本要求
第七章 成都市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的借鑒與啟示
    7.1 搭建城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的多方參與平臺(tái)
        7.1.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)與交通研究部門(mén)的有效對(duì)接
        7.1.2 政府公示和媒體信息的及時(shí)發(fā)布
        7.1.3 社會(huì)出行民眾及公共出行的公眾需求調(diào)查
    7.2 成都軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的借鑒
        7.2.1 建立合理的政策法規(guī)
        7.2.2 完善規(guī)劃流程
        7.2.3 抓住關(guān)鍵性要素
    7.3 成都軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃的啟示
第八章 主要結(jié)論與研究展望
    8.1 主要結(jié)論
    8.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]合理構(gòu)建城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系——從規(guī)劃和資源整合的角度談公交一體化的合理布局[J]. 丁建隆.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2006(06)
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博士論文
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碩士論文
[1]基于PPP模式的城市軌道交通沿線用地開(kāi)發(fā)的規(guī)劃對(duì)策研究[D]. 賈南.大連理工大學(xué) 2016
[2]基于軌道交通建設(shè)的西安市保障性住區(qū)空間布局策略研究[D]. 趙曉旭.西安建筑科技大學(xué) 2016
[3]城市軌道交通站點(diǎn)布局規(guī)劃研究[D]. 孫守平.西南交通大學(xué) 2016
[4]軌道交通對(duì)區(qū)域居民交通出行的影響及啟示[D]. 魏建環(huán).吉林大學(xué) 2015
[5]城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)評(píng)價(jià)與建設(shè)時(shí)序研究[D]. 秦斌斌.南京信息工程大學(xué) 2015
[6]基于城市軌道交通換乘的公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址規(guī)劃研究[D]. 沈翔.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[7]武漢市軌道交通與城市空間布局發(fā)展研究[D]. 肖雪.武漢工程大學(xué) 2014
[8]城市軌道交通換乘配套設(shè)施的一體化設(shè)計(jì)研究[D]. 周怡.武漢理工大學(xué) 2013
[9]城市軌道交通與沿線土地綜合開(kāi)發(fā)研究[D]. 張?jiān)陆?重慶大學(xué) 2012
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