發(fā)布時(shí)間：2017-05-10 05:05

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通的溢價(jià)回收:從理論到現(xiàn)實(shí)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市軌道交通是高效綠色的公共交通方式,其社會(huì)效益巨大,為周邊土地帶來(lái)顯著的溢價(jià)效應(yīng)。通過(guò)歸納總結(jié)國(guó)際和國(guó)內(nèi)的代表性實(shí)證研究,發(fā)現(xiàn)在國(guó)際上和中國(guó)大陸的許多城市中,這種土地溢價(jià)效應(yīng)普遍存在,其中住宅物業(yè)的溢價(jià)范圍在5%~25%之間。這部分溢價(jià)是公共投資創(chuàng)造的,國(guó)際上普遍采用基于稅收和"聯(lián)合開(kāi)發(fā)"的溢價(jià)回收模式,將這個(gè)正外部性內(nèi)部化,來(lái)補(bǔ)償巨大的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。盡管溢價(jià)效應(yīng)在中國(guó)大陸城市中已經(jīng)普遍形成,但上述兩種模式都遇到制度性制約而難以實(shí)行。大陸目前通過(guò)出讓軌道交通沿線土地一次性回收溢價(jià)的模式,存在不利于軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)可持續(xù)發(fā)展的若干問(wèn)題。目前有些城市已經(jīng)開(kāi)始各種新的嘗試來(lái)實(shí)現(xiàn)更有效的溢價(jià)回收,但其效果和復(fù)制性如何仍有待觀察。
【作者單位】： 清華大學(xué)建設(shè)管理系;清華大學(xué)恒隆房地產(chǎn)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 軌道交通 溢價(jià)效應(yīng) 溢價(jià)回收 聯(lián)合開(kāi)發(fā) 土地價(jià)值稅
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(70973065、71273154、71322307) 教育部新世紀(jì)人才支持計(jì)劃(NCET-12-0313) 清華大學(xué)自主科研計(jì)劃
【分類(lèi)號(hào)】：F570
【正文快照】： 1城市軌道交通溢價(jià)回收的理論基礎(chǔ)和基本模式伴隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的快速推進(jìn),城市人口迅速增長(zhǎng),私家車(chē)擁有率也快速上升,交通擁堵和隨之形成的空氣污染已經(jīng)成為困擾許多大中城市的“城市病”,大力發(fā)展公共交通是這些城市的必然選擇。軌道交通具有快速、準(zhǔn)時(shí)、容量大和綠色環(huán)

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本文編號(hào)：354048