20世紀(jì)90年代的后幾年,航空業(yè)出現(xiàn)了一股聯(lián)盟風(fēng)暴。航空聯(lián)盟是當(dāng)今航空業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題,它是天空開(kāi)放等國(guó)際航空自由化政策推行后的產(chǎn)物,是航空公司開(kāi)拓和瓜分國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng),求生存、求發(fā)展的重要手段。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和航權(quán)的開(kāi)放,越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入中國(guó)爭(zhēng)奪巨大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)。我國(guó)的航空貨運(yùn)公司如何應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)?中國(guó)的航空公司是否需要加入國(guó)際航空貨運(yùn)聯(lián)盟?作者通過(guò)對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟理論和目前航空貨運(yùn)聯(lián)盟參與者加入聯(lián)盟前后的實(shí)力變化來(lái)分析加入航空貨運(yùn)聯(lián)盟的利與弊,給中國(guó)的航空貨運(yùn)公司的決策者提供政策建議。 

【文章來(lái)源】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：19 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
摘要（英文）
一 前言
二 航空聯(lián)盟及航空貨運(yùn)聯(lián)盟的一般分析
    （一） 航空聯(lián)盟的不同發(fā)展階段及其特征
    （二） 現(xiàn)有的航空貨運(yùn)聯(lián)盟概述
三 國(guó)際航空貨運(yùn)聯(lián)盟的效應(yīng)分析
    （一） 聯(lián)盟給航空貨公司運(yùn)帶來(lái)的機(jī)遇
    （二） 聯(lián)盟給航空貨運(yùn)公司帶來(lái)的挑戰(zhàn)
四 我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展前景與問(wèn)題透視
    （一） 中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀
    （二） 目前我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的主要特征
    （三） 中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
五 案例分析及對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)公司的啟示
    （一） SAS 航空公司的聯(lián)盟的效益分析
    （二） 對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的啟示
六 結(jié)論
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]航空物流業(yè)發(fā)展研究[J]. 孫毅.  財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究. 2004(12)
[2]我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及促進(jìn)措施[J]. 李桂生.  綜合運(yùn)輸. 2004(10)
[3]戰(zhàn)略聯(lián)盟現(xiàn)狀及中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)策[J]. 周麗莉.  中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào). 2004(04)
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[5]國(guó)外航空公司市場(chǎng)定位模式及在中國(guó)的應(yīng)用[J]. 張友松.  中國(guó)民用航空. 2003(02)
[6]現(xiàn)代物流與航空貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)[J]. 潘康,陳衛(wèi)國(guó),張宏.  中國(guó)民用航空. 2003(01)
[7]供應(yīng)鏈變遷與航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變[J]. 趙桂紅.  中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào). 2002(06)
[8]我國(guó)航空公司加入全球航空聯(lián)盟的政策分析[J]. 黎群.  中國(guó)民用航空. 2002(07)

碩士論文
[1]戰(zhàn)略聯(lián)盟對(duì)航空業(yè)的效應(yīng)分析[D]. 林東完.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006
[2]新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下航空公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟研究[D]. 陳紅衛(wèi).中國(guó)海洋大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3529262