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高速公路項目建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警研究

發(fā)布時間:2021-11-27 11:03
  高速公路是一種高效的運輸方式,具有建設(shè)周期長、投資巨大、面臨的風(fēng)險因素復(fù)雜多變的特點。在高速公路的建設(shè)階段,質(zhì)量控制是整個項目的核心,是決定項目建設(shè)是否成功的關(guān)鍵因素。因此,對高速公路建設(shè)階段的質(zhì)量風(fēng)險進行有效的識別和評估,對順利實現(xiàn)高速公路建設(shè)目標(biāo)起著非常重要的作用。本文首先從高速公路質(zhì)量風(fēng)險的特點和我國高速公路質(zhì)量風(fēng)險管理現(xiàn)狀兩個方面闡述了對高速公路質(zhì)量風(fēng)險進行預(yù)警的重要性。在綜合了國內(nèi)外公路工程項目質(zhì)量控制和質(zhì)量評價理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合四川省高速公路項目建設(shè)的特點,采用專家調(diào)查法、現(xiàn)場訪談法等方法建立了一個比較完整的建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系,并通過主成分分析法對四川省內(nèi)十余條高速公路(廣南、雅滬、麗攀、巴南等高速公路)的現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行分析整理,劃分了風(fēng)險等級。同時結(jié)合BP (Back Propagation)自身數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢及風(fēng)險管理現(xiàn)狀闡述了將BP網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于質(zhì)量風(fēng)險管理的可行性,利用處理后的數(shù)據(jù)進行BP網(wǎng)絡(luò)的分析和訓(xùn)練,構(gòu)建了高速公路建設(shè)的質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警BP網(wǎng)絡(luò)模型,并對該模型進行了數(shù)據(jù)檢測,驗證了模型的有效性。最后通過將該模型運用到高速公路項目某標(biāo)段上進行風(fēng)險預(yù)警,提出了相應(yīng)的風(fēng)險... 

【文章來源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:59 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 問題的提出
        1.1.2 本文的研究意義
    1.2 本文研究主要內(nèi)容
        1.2.1 研究目標(biāo)
        1.2.2 研究方法
        1.2.3 研究內(nèi)容
        1.2.4 創(chuàng)新點
第2章 高速公路建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險研究概述
    2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.1.1 工程建設(shè)風(fēng)險研究現(xiàn)狀
        2.1.2 風(fēng)險預(yù)警研究現(xiàn)狀
        2.1.3 高速公路項目風(fēng)險評價研究現(xiàn)狀
        2.1.4 公路工程項目質(zhì)量評價研究現(xiàn)狀
    2.2 風(fēng)險預(yù)警模型選擇
    2.3 高速公路建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險管理簡介
        2.3.1 公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理的特點
        2.3.2 我國公路工程質(zhì)量風(fēng)險管理的現(xiàn)狀
第3章 高速公路項目建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)構(gòu)建
    3.1 指標(biāo)設(shè)立的原則
    3.2 風(fēng)險指標(biāo)的構(gòu)建
    3.3 樣本數(shù)據(jù)來源
    3.4 樣本數(shù)據(jù)分析
        3.4.1 主成分分析方法的基本原理
        3.4.2 主成分貢獻率
        3.4.3 因子荷載
        3.4.4 主成分得分
第4章 高速公路項目建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險預(yù)警BP模型構(gòu)建
    4.1 BP網(wǎng)絡(luò)簡介
        4.1.1 BP網(wǎng)絡(luò)的基本原理
        4.1.2 BP網(wǎng)絡(luò)的適用性
    4.2 BP網(wǎng)絡(luò)節(jié)點確定
    4.3 BP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練
    4.4 BP網(wǎng)絡(luò)檢測
第5章 案例分析
    5.1 案例簡介
    5.2 風(fēng)險主要來源
    5.3 風(fēng)險應(yīng)對措施
結(jié)論
致謝
參考文獻
附錄


【參考文獻】:
期刊論文
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[2]基礎(chǔ)設(shè)施項目運用TBT融資方式的風(fēng)險管理[J]. 劉曉君,張宏.  建筑經(jīng)濟. 2005(01)
[3]基于BP網(wǎng)絡(luò)的建筑安裝施工現(xiàn)場安全綜合評價的研究[J]. 賀耀榮,汪莉,李祥,宋存義.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2004(12)
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[6]基于AHP的工程項目風(fēng)險分析方法[J]. 鐘登華,張建設(shè),曹廣晶.  天津大學(xué)學(xué)報. 2002(02)
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[10]質(zhì)量管理體系定量評價方法研究[J]. 傅建三.  世界標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理. 2001(08)

博士論文
[1]基于MapX的煤與瓦斯突出預(yù)警技術(shù)研究[D]. 牛聚粉.中國地質(zhì)大學(xué)(北京) 2009
[2]PFI項目風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 周曉冬.東北林業(yè)大學(xué) 2008
[3]高新技術(shù)項目風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 李曉宇.北京交通大學(xué) 2006

碩士論文
[1]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的銀行業(yè)安全預(yù)警實證研究[D]. 陳云蓉.中南大學(xué) 2008
[2]質(zhì)量管理體系有效性評價的理論和方法[D]. 郝進.北京工業(yè)大學(xué) 2002



本文編號:3522153

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