我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》在2008年經(jīng)過(guò)調(diào)整后,計(jì)劃到2020年將形成由客運(yùn)專線、城際客運(yùn)鐵路和既有線提速線路組成的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)5萬(wàn)公里以上,客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。該網(wǎng)絡(luò)在運(yùn)輸組織、客運(yùn)管理、市場(chǎng)需要、旅客需求、服務(wù)水平等方面相比目前狀況將發(fā)生巨大變化。隨之,作為客運(yùn)組織重要內(nèi)容的開(kāi)行方案編制的理念也將發(fā)生很大的變化。如何在新的路網(wǎng)條件下,設(shè)計(jì)滿足旅客需求并且經(jīng)濟(jì)合理的列車開(kāi)行方案,對(duì)快速客運(yùn)線網(wǎng)的成功運(yùn)營(yíng)具有重要意義。本論文通過(guò)對(duì)快速客運(yùn)網(wǎng)的特性進(jìn)行分析,研究其列車開(kāi)行方案編制理論以及與既有線列車開(kāi)行方案編制的不同之處；通過(guò)快速客運(yùn)網(wǎng)列車開(kāi)行方案相關(guān)的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的研究,形成開(kāi)行方案編制的關(guān)鍵理念,制定開(kāi)行方案編制策略和優(yōu)化原則；研究快速客運(yùn)網(wǎng)列車開(kāi)行方案的編制方法、多目標(biāo)優(yōu)化模型和優(yōu)化算法,最終形成直達(dá)和中轉(zhuǎn)合理組配的開(kāi)行方案,為我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)組織決策提供關(guān)鍵理論與方法。論文完成的主要研究工作包括：1.對(duì)我國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)的特性進(jìn)行了分析,在此基礎(chǔ)上研究快速客運(yùn)網(wǎng)有別于既有鐵路網(wǎng)旅客列車開(kāi)行方案編制的基本理論,包括開(kāi)行方案編制的需求和內(nèi)容、... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 論文的研究背景、意義和目的
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
        1.1.3 研究目的
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容
    1.4 論文研究思路、方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究思路
        1.4.3 技術(shù)路線
    1.5 論文結(jié)構(gòu)和內(nèi)容安排
    1.6 本章小結(jié)
2 快速客運(yùn)網(wǎng)旅客列車開(kāi)行方案編制分析
    2.1 快速客運(yùn)網(wǎng)線路特性分析
        2.1.1 快速客運(yùn)網(wǎng)的概念
        2.1.2 快速客運(yùn)網(wǎng)線路的基本類型
        2.1.3 不同線路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性
    2.2 快速客運(yùn)網(wǎng)旅客列車開(kāi)行方案統(tǒng)一編制的意義
    2.3 旅客列車開(kāi)行方案編制需求和內(nèi)容
    2.4 旅客列車開(kāi)行方案影響因素
    2.5 旅客列車開(kāi)行方案編制原則
    2.6 旅客列車開(kāi)行方案編制過(guò)程
    2.7 本章小結(jié)
3 快速客運(yùn)網(wǎng)旅客出行選擇行為分析
    3.1 旅客出行選擇行為的影響因素
        3.1.1 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的服務(wù)屬性
        3.1.2 旅客自身特性
    3.2 快速客運(yùn)網(wǎng)旅客的出行需求分析
        3.2.1 旅客選擇行為調(diào)查
        3.2.2 旅客選擇行為調(diào)查結(jié)果分析
    3.3 旅客出行選擇行為模型
        3.3.1 非集計(jì)模型
        3.3.2 高速列車旅客的選擇行為模型
        3.3.3 旅客對(duì)高頻率列車換乘模式及直達(dá)列車的選擇行為模型
        3.3.4 小結(jié)
    3.4 本章小結(jié)
4 快速客運(yùn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分與客流的輸送模式研究
    4.1 快速客運(yùn)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)等級(jí)劃分
        4.1.1 快速客運(yùn)網(wǎng)客運(yùn)節(jié)點(diǎn)的劃分依據(jù)
        4.1.2 基于聚類分析的客運(yùn)節(jié)點(diǎn)劃分方法
        4.1.3 快速客運(yùn)網(wǎng)客運(yùn)節(jié)點(diǎn)劃分方案
        4.1.4 各等級(jí)客運(yùn)節(jié)點(diǎn)間的旅客列車開(kāi)行原則
    4.2 快速客運(yùn)網(wǎng)客流的輸送模式
        4.2.1 客運(yùn)專線與既有線的合理分工
        4.2.2 客運(yùn)專線本線客流輸送方式
        4.2.3 跨線客流輸送方式
    4.3 本章小結(jié)
5 快速客運(yùn)網(wǎng)旅客列車開(kāi)行方案編制方法研究
    5.1 快速客運(yùn)網(wǎng)列車開(kāi)行方案的編制策略
    5.2 快速客運(yùn)網(wǎng)列車開(kāi)行方案初始方案編制
        5.2.1 旅客列車運(yùn)行區(qū)段的確定
        5.2.2 旅客列車種類與開(kāi)行對(duì)數(shù)的確定
        5.2.3 旅客列車停站方案的確定
    5.3 快速客運(yùn)網(wǎng)列車開(kāi)行方案的優(yōu)化方法
        5.3.1 快速客運(yùn)網(wǎng)列車開(kāi)行方案優(yōu)化模型
        5.3.2 快速客運(yùn)網(wǎng)列車開(kāi)行方案的優(yōu)化算法
    5.4 本章小結(jié)
6 京滬客運(yùn)專線及相關(guān)鐵路網(wǎng)列車開(kāi)行方案編制實(shí)例研究
    6.1 區(qū)域路網(wǎng)客運(yùn)通道基本情況分析
    6.2 區(qū)域客運(yùn)通道分工方案分析
    6.3 區(qū)域客運(yùn)通道客流輸送模式分析
    6.4 區(qū)域路網(wǎng)旅客列車開(kāi)行方案計(jì)算
        6.4.1 旅客列車運(yùn)行區(qū)段的確定
        6.4.2 計(jì)算列車開(kāi)行對(duì)數(shù)及等級(jí)
    6.5 區(qū)域路網(wǎng)旅客列車開(kāi)行方案的優(yōu)化與調(diào)整
    6.6 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 論文總結(jié)及創(chuàng)新點(diǎn)
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄 A
附錄 B
附錄 C
附錄 D
附錄 E
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]城際鐵路列車開(kāi)行方案優(yōu)化分析[J]. 趙鋼,彭其淵.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2008(06)
[3]基于彈性需求的旅客列車開(kāi)行方案優(yōu)化研究[J]. 史峰,周文梁,陳彥,鄧連波.  鐵道學(xué)報(bào). 2008(03)
[4]鐵路旅客列車開(kāi)行方案經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J]. 李劍,劉會(huì)林.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2008(05)
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[7]國(guó)外高速鐵路運(yùn)輸組織方案特點(diǎn)分析[J]. 聶磊,廉文彬.  中國(guó)鐵路. 2008(02)
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[10]基于假設(shè)意向調(diào)查數(shù)據(jù)的鐵路客運(yùn)專線客流預(yù)測(cè)方法研究[J]. 王英男,張喜.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2007(11)

博士論文
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[2]客運(yùn)專線相關(guān)旅客列車開(kāi)行方案優(yōu)化研究[D]. 鄧連波.中南大學(xué) 2007
[3]鐵路客運(yùn)專線運(yùn)輸組織理論與方法研究[D]. 孫全欣.北京交通大學(xué) 2007
[4]客運(yùn)專線運(yùn)輸組織理論中若干問(wèn)題的研究[D]. 何宇強(qiáng).北京交通大學(xué) 2006
[5]我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究[D]. 劉萬(wàn)明.西南交通大學(xué) 2002

碩士論文
[1]客運(yùn)專線高速客車開(kāi)行方案的計(jì)算與評(píng)價(jià)[D]. 馮楓.北京交通大學(xué) 2007
[2]鐵路旅客列車開(kāi)行方案經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)研究及其計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)[D]. 陶思宇.華東交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3508336