伴隨我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),道路路網(wǎng)發(fā)展迅速、城市機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加。截止2017年年底北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)564萬輛之多。機(jī)動(dòng)車在道路行駛的過程中產(chǎn)生大量揚(yáng)塵,發(fā)動(dòng)機(jī)本身也會產(chǎn)生大量PM2.5等細(xì)顆粒物排放以及熱量。道路與機(jī)動(dòng)車整個(gè)出行模式造成了巨大的空氣細(xì)顆粒物污染和城市熱島效應(yīng)。尤其從近兩年開始,整個(gè)華北地區(qū)被霧霾籠罩,政府出臺大量政策法規(guī)控制空氣污染,由城市空氣污染問題誘發(fā)的社會環(huán)境問題已成為當(dāng)前我國城市公共治理面臨的重要難題。如今雖然已有大量的研究與實(shí)踐對于機(jī)動(dòng)車、道路對于空氣污染進(jìn)行分析評價(jià),但目前尚無進(jìn)行過將一種全新可持續(xù)的交通模式與傳統(tǒng)交通模式進(jìn)行比對研究,從而探討新舊兩種模式對于空氣環(huán)境、城市熱島、城市交通的影響與改善。這成為了實(shí)現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的城市建設(shè)中亟待解決的問題。PRT個(gè)人軌道交通模式作為一種節(jié)地、節(jié)能、點(diǎn)對點(diǎn)、安全高效的可持續(xù)出行模式。對于解決當(dāng)下出行方式所帶來的空氣細(xì)顆粒物污染、城市熱島效應(yīng)、城市擁堵等等一系列問題有著極大的自身優(yōu)勢。對于城市建設(shè)可續(xù)性發(fā)展提供了一個(gè)良好的解決方案。本文前兩章首先對個(gè)人快速交通PRT理論、機(jī)動(dòng)... 

【文章來源】：北方工業(yè)大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一2馬斯達(dá)爾城PRT系統(tǒng)(圖片來源:?

??圖２－３馬斯達(dá)爾城ＰＲＴ車輛（圖片來源：ｗｗｗ．２ｇｅｔｔｈｅｒｅ．ｃｏｍ）??Ｍａｓｄａｒ?Ｃｉｔｙ?ＰＲＴ?ｎｅｔｗｏｒｋ??■■?ｊ?ｅ＾ｈ?ＰＲＴ?？？〇〇?＾??ｒ＝—?＇■??＾＾＾■（ｌｕａ？ｒ？ａｃｃ〇ｍｏ＜ｌａｉａｎ｜ｌ?ｎ－ｕＯｔｎｕｋ??＋?？＂？?＾＾■ＳＢｃｏｎｖｎ＾，，?？ｎ？ｒ＾?■?Ｍｏｓｑｕｅ??ＪＣＳ－－＾４ｙＭ〇－＃＾??ｙ?Ｉ?Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ?Ｉｒｅｓｒｆｅｎｕａｌ??ｔｔｕＯｆｔ?ａｃｅｅｔｎ〇〇Ｍｉ〇ｒ?■?’▲?１??ｆｆ?ｗｏｎ?？ｌｆ＇ｌｔｉｌ?ｒ？ａ＜?■?■?＇?Ｊ??Ｈｅａｄｑｕａｒｔｅｒｓ?９［??圖２－４馬斯達(dá)爾城ＰＲＴ系統(tǒng)線路圖（圖片來源：ｗｗｗ．２ｇｅｔｔｈｅｒｅ．ｃｏｍ）??馬斯達(dá)爾位于阿拉伯聯(lián)合酋長國首都阿布扎比市郊。該城市位于沙漠之中，??并即將成為世界上第一個(gè)達(dá)到零碳排放、零廢物標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化城市。城市交通規(guī)??劃以ＰＲＴ模式為主導(dǎo)，進(jìn)行交通系統(tǒng)的布局，人們從任何一個(gè)地方前往最近的交??通網(wǎng)點(diǎn)和便利設(shè)施的距離都不超過２００米，汽車在這座城市用處基本為零。取消??燃油汽車以及將交通完全以ＰＲＴ系統(tǒng)為主導(dǎo)布局的另一個(gè)好處是，城市內(nèi)不再需??要寬闊的車行道路。在馬斯達(dá)爾城，街道通常只有７到１２米寬，除了方便人們??行走，也能夠利用建筑陰影的互相遮蔽降低室內(nèi)溫度。街道上設(shè)置了遮陽蓬、噴??泉和綠色植物

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]北方冬季霧霾對4種常綠植物光合特性的影響[J]. 楊靜慧,呂晨菲,張般般,李佳益,王彬彬,盧云慧.  天津農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(04)
[3]氣象條件與環(huán)境污染對PM2.5濃度的影響[J]. 艾瑞瑞.  環(huán)境與發(fā)展. 2018(12)
[4]2015～2016年北京市3次空氣重污染紅色預(yù)警PM2.5成因分析及效果評估[J]. 呂喆,魏巍,周穎,程水源,王曉琦.  環(huán)境科學(xué). 2019(01)
[5]霧與霾天氣現(xiàn)象的辨別[J]. 李博,張曉峰,秦銅.  現(xiàn)代化農(nóng)業(yè). 2018(07)
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博士論文
[1]霧霾與非霧霾期北京市北部城區(qū)大氣顆粒物污染特征研究[D]. 高陽.北京科技大學(xué) 2018
[2]北京地區(qū)典型人工林對空氣顆粒物濃度的影響[D]. 劉旭輝.北京林業(yè)大學(xué) 2016
[3]城市熱島與空氣污染物特性分析及其影響參數(shù)研究[D]. 賀廣興.中南大學(xué) 2014
[4]城市熱島的形成演化機(jī)制與規(guī)劃對策研究[D]. 黃煥春.天津大學(xué) 2014
[5]城市熱島演變及其影響因素研究[D]. 謝啟姣.華中農(nóng)業(yè)大學(xué) 2011

碩士論文
[1]福州市道路常用草本植物滯留顆粒物效應(yīng)研究[D]. 吳艷芳.福建農(nóng)林大學(xué) 2017
[2]基于PRT的北京陡坡山地小住宅規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D]. 唐新玉.北方工業(yè)大學(xué) 2015
[3]PRT主導(dǎo)的北京朝陽CBD交通模式研究[D]. 袁小偉.北方工業(yè)大學(xué) 2014
[4]基于PRT的北京山地建筑模式研究[D]. 金夢菡.北方工業(yè)大學(xué) 2012
[5]PRT交通系統(tǒng)在我國城市中的應(yīng)用研究[D]. 王春.北方工業(yè)大學(xué) 2010
[6]PRT交通技術(shù)在城市中的應(yīng)用研究及其對建筑形態(tài)的影響[D]. 趙明.北方工業(yè)大學(xué) 2008
[7]城市下墊面熱特性與城市熱島關(guān)系研究[D]. 陳玉榮.北京建筑工程學(xué)院 2008



本文編號：3504490