隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的快速提升，交通運(yùn)輸事業(yè)也得到了空前的發(fā)展。然而，在交通事業(yè)的迅速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了很多問題。如交通擁堵日益嚴(yán)重，交通事故率高居不下，城市交通供需矛盾越來(lái)越明顯，能源消耗量驚人，交通污染嚴(yán)重等。交通發(fā)展所帶來(lái)的問題已經(jīng)關(guān)系到全社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)和諧交通勢(shì)在必行。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐，和諧交通構(gòu)建的效果到底如何，和諧交通水平發(fā)展到何種程度，這都涉及到和諧交通體系評(píng)價(jià)問題，因此和諧交通體系構(gòu)建應(yīng)包含其評(píng)價(jià)體系。而目前關(guān)于和諧交通評(píng)價(jià)的研究較少，和諧交通的建設(shè)缺乏方向，考核無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，因此，構(gòu)建和諧交通的評(píng)價(jià)體系具有重要理論和實(shí)際意義。本論文對(duì)和諧交通的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行了研究。論文從構(gòu)建和諧社會(huì)評(píng)價(jià)的研究目的和意義入手，分析了國(guó)內(nèi)外學(xué)者在和諧交通的構(gòu)建和評(píng)價(jià)相關(guān)研究成果，提出了研究成果中的仍存在的問題，發(fā)現(xiàn)和諧交通的評(píng)價(jià)具有進(jìn)一步研究的空間。在闡述和諧交通評(píng)價(jià)體系構(gòu)建理論基礎(chǔ)后，論文分析了和諧交通的內(nèi)涵，從交通公平、交通法治、交通效率、交通安全和交通環(huán)境五個(gè)方面入手，選取了交通設(shè)施配置、城市交通條件等14個(gè)具體評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建了和諧交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并確定了指標(biāo)的量化方法為專家... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

囚徒困境與納什均衡

圖 2.1 囚 徒 困 境 與 納 什 均 衡 的 重 復(fù) 博 弈 ， 交 通 參 與 者 隊(duì) 都 會(huì) 愿 略 ，如 圖 2.1 中 的 雙 方 都 選 擇 抵 賴 策 的 策 略 。 基 本 形 式 為 聯(lián) 盟 型 博 弈 ， 它 涉 及 到 信 解 對(duì) 方 的 信 息 ， 在 充 分 溝 通 的 基 礎(chǔ) 接 討 論 利 益 的 分 配 ， 而 聯(lián) 盟 間 的 利 議 的 結(jié) 果 是 其 得 到 的 利 益 小 于 其 違 通 合 作 博 弈 ， 出 行 群 體 A 和 B 是 由 有 4 個(gè) 策 略 組 合 :兩 方 都 選 選 擇 公 交 出 另 一 方 選 擇 小 車 出 行 ， 則 前 者 得 到 的且 b>a；若 雙 方 均 選 私 車 出 行 ，兩 者 均 構(gòu) 成 了 囚 徒 困 境 的 博 弈 ， 此 博 弈 的 唯 )。

圖 2.1 和 諧 交 通 體 系 評(píng) 價(jià) 工 作 流 程 圖 1） 明 確 評(píng) 價(jià) 前 提 先 必 須 明 確 評(píng) 價(jià) 立 場(chǎng) ， 需 明 確 評(píng) 價(jià) 主 體 是 和 諧 交 通 體 系 ； 評(píng) 價(jià) 的 范 圍 和 期 限 ， 即 評(píng) 價(jià) 涉 及 哪 些 地 區(qū) 和 部 門 ， 評(píng) 價(jià) 處 設(shè) 的 哪 個(gè) 時(shí) 期 。 2） 明 確 評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) 體 系 合 評(píng) 價(jià) 的 指 標(biāo) 一 般 具 有 多 層 結(jié) 構(gòu) ， 首 先 要 明 確 評(píng) 價(jià) 目 標(biāo) ， 次 的 ， 分 為 總 目 標(biāo) 和 具 體 目 標(biāo) 。 目 標(biāo) 結(jié) 構(gòu) 確 定 之 后 ， 建 立 ， 然 后 具 體 化 評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) 。 3） 定 量 各 項(xiàng) 評(píng) 價(jià) 指 標(biāo) 標(biāo) 定 量 的 前 提 是 要 有 相 應(yīng) 的 量 化 標(biāo) 準(zhǔn) 和 方 法 。 在 確 定 指 標(biāo) 般 有 直 接 定 量 、 模 糊 定 量 或 等 級(jí) 定 量 等 方 法 ， 視 具 體 指 標(biāo)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]路政管理與構(gòu)建和諧公路交通[J]. 張彩桂.  科技信息. 2009(04)
[2]和諧交通綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J]. 孫孝文.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2008(03)
[3]城市生態(tài)交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用[J]. 姜玉梅,郭懷成,黃凱,郁亞娟,劉永.  環(huán)境科學(xué)研究. 2007(06)
[4]落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略 構(gòu)建港城和諧交通[J]. 宋維明.  交通與運(yùn)輸. 2007(02)
[5]城市交通和諧之路[J]. 沈建武.  中華建設(shè). 2007(02)
[6]構(gòu)建以人為本的和諧交通[J]. 王正,單曉芳.  上海城市管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(06)
[7]構(gòu)建和諧交通的實(shí)踐與思考[J]. 陳曉峰.  交通企業(yè)管理. 2006(07)
[8]和諧交通的內(nèi)涵和基本特征[J]. 杜邁馳.  北京交通管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2006(02)
[9]北京和諧交通的必由之路——交通需求管理[J]. 王元海.  世紀(jì)橋. 2006(02)
[10]構(gòu)筑綠色交通系統(tǒng)[J]. 楊曉光.  城鄉(xiāng)建設(shè). 2005(11)

博士論文
[1]和諧交通體系構(gòu)建研究[D]. 孫孝文.武漢理工大學(xué) 2007

碩士論文
[1]城市生態(tài)交通系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)方法研究[D]. 王釗.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[2]基于“兩型社會(huì)”的長(zhǎng)株潭城市群道路交通評(píng)價(jià)方法研究[D]. 張?jiān)鰲?長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2009
[3]可持續(xù)的大城市交通結(jié)構(gòu)發(fā)展模式研究——以西安市為例[D]. 王會(huì)萍.西北大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3492123