在上世紀(jì)80年代，隨著改革步伐的加快，中國民航因基礎(chǔ)薄弱，一度成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一。為滿足航空運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)運(yùn)力的需求，國內(nèi)航空公司開始利用國外融資租賃和經(jīng)營租賃等方式，大量添置了大中型干線飛機(jī)，在改革開放的近30年里，航空運(yùn)輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，目前中國的航空旅客運(yùn)輸量已經(jīng)排名世界第2名，各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)均位居前列。但直到目前，仍存在航空公司眾多、規(guī)模偏小的現(xiàn)象。一方面導(dǎo)致成本的居高不下，無法取得規(guī)模效益；另一方面造成各公司不計(jì)成本，惡性競(jìng)爭(zhēng)，不利于行業(yè)發(fā)展，更重要的是無法與國外航空公司競(jìng)爭(zhēng)。近幾年隨著國航、南航和東航三大集團(tuán)的聯(lián)合重組，規(guī)模做大，但除國航上市、資產(chǎn)負(fù)債率和經(jīng)營業(yè)績(jī)有提高外；南航和東航加速發(fā)展，機(jī)隊(duì)快速擴(kuò)張，資產(chǎn)負(fù)債率卻大幅上升，同時(shí)資金成為制約各公司發(fā)展的最大障礙。在這樣的形勢(shì)與背景下，本文針對(duì)國內(nèi)航空公司所面臨資金短缺對(duì)發(fā)展的制約及成本高企問題，通過資本結(jié)構(gòu)理論和租賃以及成本習(xí)性分析理論，力圖在不同條件下運(yùn)用恰當(dāng)?shù)淖赓U融資方式，解決航空公司資金不足問題，并從一定程度上降低航空公司租賃成本，確保發(fā)展進(jìn)度；同時(shí)擬從國內(nèi)航空飛機(jī)租賃業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，探討組建國內(nèi)飛機(jī)租賃專... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一l成本比重圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國民航的今天和明天[J]. 王知.  國際航空. 2001(05)



本文編號(hào)：3489468