<正>推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、打通群眾出行"最后一公里"的民心工程,是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化的重要內(nèi)容,對(duì)加快鄉(xiāng)村振興、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、全面建設(shè)小康社會(huì)具有重要意義。縣級(jí)交通行業(yè)主管部門,應(yīng)深刻思考如何將城市公交、城鄉(xiāng)客運(yùn)（農(nóng)公班車）、鎮(zhèn)村公交最優(yōu)最強(qiáng)融合,構(gòu)建分工 

【文章來源】：交通企業(yè)管理. 2020,35(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
一、高郵市道路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀（僅限于城市范圍內(nèi)的道路客運(yùn)，不包含對(duì)外長途客運(yùn)）
    1. 運(yùn)力結(jié)構(gòu)
    2. 客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
    3. 運(yùn)營模式
二、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化存在的問題
    1. 城市公交總體服務(wù)水平不高
    2. 城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展相對(duì)薄弱
    3. 鎮(zhèn)村公交全面起步較晚
    4. 公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后
    5. 信息化程度不高
    6. 鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對(duì)發(fā)展鎮(zhèn)村公交理念欠缺
三、發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化對(duì)策
    1. 堅(jiān)持政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)
    2. 堅(jiān)持規(guī)劃為先，合理布局網(wǎng)絡(luò)
    3. 加強(qiáng)客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    4. 改變經(jīng)營組織方式，優(yōu)化經(jīng)營模式
    5. 優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升公交服務(wù)效能
    6. 推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+公眾”出行服務(wù)
    7. 強(qiáng)化客運(yùn)市場監(jiān)督管理


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]黑龍江省區(qū)域公交化改造研究[J]. 王圣鼎,劉委,王東,周生輝,佟彥斌,張文會(huì).  山西建筑. 2021(08)



本文編號(hào)：3488881