近年來,隨著市場經濟的不斷深入,我國鐵路運輸業(yè)成為國民經濟發(fā)展的瓶頸,已經越來越不能滿足經濟高速發(fā)展的需要。面對運輸服務業(yè)激烈的市場競爭,我國鐵路運營效率發(fā)展緩慢,在運輸市場上所占市場份額逐年下降的現(xiàn)狀說明,我國鐵路運輸還存在很大的問題,有待于深挖潛能,不斷提升我國鐵路運營效率來得到解決,利用目前現(xiàn)有資源,使運輸產出最大化。本文引入績效評價相關理論和DEA理論,對鐵路運輸系統(tǒng)進行分析,結合我國績效評價現(xiàn)狀,建立了問題的數(shù)學模型,采集我國鐵路1992—2006年整個行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),利用DEAP軟件對模型求解。通過對結果的分析,得出結果表明:90年代以來,雖然鐵路運輸行業(yè)技術水平不斷提高,但整體的鐵路運營效率并未有顯著改善,客、貨運能力不足的矛盾相當突出,我國鐵路運輸業(yè)的建設還需要不斷發(fā)展。在對DEA模型分析的基礎上,發(fā)現(xiàn)我國鐵路運力短缺的情況相當突出,要緩解鐵路客、貨運的緊張,提高列車運行速度,合理調整列車運行周轉圖,將會最大限度地提高鐵路既有線路能力利用率,是提升我國鐵路運營效率的有效途徑;而加大投入,加快鐵路基礎設施建設,大幅度擴張鐵路營運里程的方法,無疑可以緩解鐵路運力瓶頸,而這一... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究的背景、目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意義
    1.2 研究方法與步驟
        1.2.1 研究方法
        1.2.2 研究步驟
    1.3 研究內容，擬解決的關鍵問題
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 研究擬解決的關鍵問題
第二章 相關理論綜述
    2.1 績效評價理論
        2.1.1 績效的界定
        2.1.2 國外績效評價研究
        2.1.3 國內績效評價研究
    2.2 數(shù)據(jù)包絡分析(DEA)理論
        2.2.1 DEA方法的研究
        2.2.2 DEA模型的發(fā)展
        2.2.3 DEA方法的應用
第三章 我國鐵路運營現(xiàn)狀分析
    3.1 我國鐵路發(fā)展回顧
    3.2 鐵路運營自然壟斷特性的變化
    3.3 我國鐵路運營現(xiàn)狀
        3.3.1 我國鐵路運營總體情況
        3.3.2 繼續(xù)深化體制改革的必要性
第四章 鐵路運營績效的理論分析
    4.1 鐵路運營績效的概念與評價
    4.2 鐵路運營績效評價的基本理論
        4.2.1 評價指標確定的原則
        4.2.2 鐵路運營績效評價模型的選擇
    4.3 數(shù)據(jù)包絡評價模型
        4.3.1 數(shù)據(jù)包絡評價模型簡介
        4.3.2 DEA方法對鐵路運營績效評價的適用性
第五章 實證分析
    5.1 研究設計
        5.1.1 決策單元的范圍界定
        5.1.2 投入產出指標的選取
    5.2 鐵路運營績效實證研究
        5.2.1 數(shù)據(jù)收集
        5.2.2 模型的建立與求解
        5.2.3 模型結果分析
第六章 提高我國鐵路運營績效的建議
    6.1 提速調圖是鐵路挖潛增效的有效途徑
    6.2 擴張營運里程，緩解鐵路運力瓶頸
結論
致謝
參考文獻
攻讀學位期間發(fā)表的論文



本文編號：3488177