隨著我國城市軌道交通建設(shè)規(guī)模越來越大,客流量不斷攀升,導(dǎo)致在大客流的不斷沖擊下,客流擁擠問題成為了影響城市軌道交通運營安全的主要問題之一,對城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)客流采取合理的控制措施,是緩解客流擁擠,保障運營安全最有效的措施。然而,在實際操作中,客流控制（簡稱“限流”）措施的制定多依靠車站現(xiàn)場工作人員的主觀經(jīng)驗進(jìn)行判斷,缺乏一種定量的限流策略制定方法和對車站之間協(xié)同性的考慮。因此,在城市軌道交通線路層面出發(fā),進(jìn)行定量單線協(xié)同限流策略的制定方法研究,具有十分重要的意義。本文將基于城市軌道交通客流控制理論及方法,分析單線協(xié)同限流策略的主要影響因素,構(gòu)建城市軌道交通單線協(xié)同限流策略優(yōu)化模型,并以北京地鐵八通線為例,對城市軌道交通單線協(xié)同限流策略進(jìn)行優(yōu)化研究。具體研究內(nèi)容如下:（1）城市軌道交通客流控制理論及單線協(xié)同限流問題分析從客流控制的必要性、對客流控制等級進(jìn)行劃分兩方面,對城市軌道交通客流控制理論進(jìn)行概述,選定本文研究對象,奠定文章的理論基礎(chǔ);基于乘客出行行為,構(gòu)建單線多站服務(wù)系統(tǒng),以此為依托,從單線協(xié)同限流的定義、影響因素和常用方法三個方面對單線協(xié)同限流控制進(jìn)行分析,并對本文所研究的單線... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.2 研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 技術(shù)路線和研究內(nèi)容
        1.3.1 技術(shù)路線
        1.3.2 研究內(nèi)容
2 城市軌道交通客流控制理論及單線協(xié)同限流問題分析
    2.1 城市軌道交通客流控制理論概述
        2.1.1 客流控制的必要性
        2.1.2 客流控制等級劃分
    2.2 單線多站服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建
    2.3 單線協(xié)同限流問題分析
        2.3.1 單線協(xié)同限流的定義
        2.3.2 單線協(xié)同限流影響因素
        2.3.3 單線協(xié)同限流常用方法
        2.3.4 單線協(xié)同限流策略優(yōu)化問題描述
    2.4 單線協(xié)同限流策略效果評價指標(biāo)
        2.4.1 乘客總出行等待時間指標(biāo)
        2.4.2 乘客總在車旅行時間指標(biāo)
        2.4.3 車站限流率指標(biāo)
    2.5 本章小節(jié)
3 城市軌道交通單線協(xié)同限流策略優(yōu)化模型構(gòu)建
    3.1 模型假定與符號說明
        3.1.1 模型假定
        3.1.2 符號說明
    3.2 決策變量與目標(biāo)函數(shù)
    3.3 模型約束條件
        3.3.1 進(jìn)站口乘客出行行為約束
        3.3.2 列車位置信息約束
        3.3.3 站臺乘客上下車行為約束
        3.3.4 單線多站服務(wù)系統(tǒng)能力約束
    3.4 基于隨機比例算子擾動的改進(jìn)模擬退火算法設(shè)計
    3.5 本章小節(jié)
4 單線協(xié)同限流策略優(yōu)化模型參數(shù)標(biāo)定及算法驗證
    4.1 算例系統(tǒng)概述
    4.2 系統(tǒng)求解結(jié)果
    4.3 延誤時間懲罰系數(shù)設(shè)置對單線協(xié)同限流策略效果的影響
        4.3.1 延誤時間懲罰系數(shù)常數(shù)項設(shè)置
        4.3.2 延誤時間懲罰系數(shù)表達(dá)式設(shè)置
    4.4 基于隨機比例算子擾動的改進(jìn)模擬退火算法求解結(jié)果
        4.4.1 改進(jìn)模擬退火算法計算流程分析
        4.4.2 改進(jìn)模擬退火算法計算結(jié)果對比分析
    4.5 本章小節(jié)
5 北京地鐵八通線協(xié)同限流策略優(yōu)化研究
    5.1 案例基本情況介紹
    5.2 參數(shù)數(shù)據(jù)設(shè)置
        5.2.1 線路各車站客流數(shù)據(jù)
        5.2.2 列車及線路相關(guān)數(shù)據(jù)
        5.2.3 模型及算法相關(guān)數(shù)據(jù)
    5.3 單線協(xié)同限流策略的產(chǎn)生及分析
        5.3.1 單線協(xié)同限流策略優(yōu)化模型求解結(jié)果產(chǎn)生
        5.3.2 單線協(xié)同限流策略優(yōu)化模型求解結(jié)果對比分析
    5.4 本章小節(jié)
6 總結(jié)和展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 論文創(chuàng)新點
    6.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄A
作者簡歷及攻讀碩士期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市軌道交通客流實時分布算法研究[J]. 徐永實,曲思源,徐瑞華.  鐵道運輸與經(jīng)濟(jì). 2017(05)
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[3]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)大客流擁堵傳播機理研究[J]. 李冰玉,秦孝敏.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2016(01)
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[6]城市軌道交通AFC實時客流有效數(shù)據(jù)篩選[J]. 汪波,鄭清杰,黃建玲.  都市快軌交通. 2015(03)
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博士論文
[1]擁塞條件下的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配演化建模及疏導(dǎo)策略研究[D]. 周瑋騰.北京交通大學(xué) 2016
[2]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)動態(tài)客流分布及協(xié)同流入控制理論與方法[D]. 姚向明.北京交通大學(xué) 2015

碩士論文
[1]城市軌道交通列車開行方案優(yōu)化研究[D]. 周冰瑤.西南交通大學(xué) 2017
[2]城市軌道交通突發(fā)客流傳播特性及客流控制措施研究[D]. 焦軒.北京交通大學(xué) 2016
[3]基于旅行時間延誤的軌道交通運營狀態(tài)評估[D]. 孫士釗.北京交通大學(xué) 2016
[4]城市軌道交通線路高峰客流協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法研究[D]. 趙提.北京交通大學(xué) 2016
[5]城市軌道交通單線多站協(xié)同客流控制研究[D]. 姜曼.北京交通大學(xué) 2016
[6]城市軌道交通路網(wǎng)客流擁堵控制方法與模型[D]. 孫捷萍.北京交通大學(xué) 2016
[7]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)突發(fā)大客流傳播機理及組織優(yōu)化[D]. 李凌燕.西南交通大學(xué) 2015
[8]城市軌道交通車站客流控制方案的研究[D]. 康亞舒.北京交通大學(xué) 2014
[9]城市軌道交通車站乘客服務(wù)設(shè)施客流到達(dá)分布規(guī)律研究[D]. 孫繼東.西南交通大學(xué) 2014
[10]軌道交通車站乘客流量控制措施分析與研究[D]. 賀英松.北京交通大學(xué) 2013



本文編號：3486680