地鐵工程造價(jià)受多方面因素的影響,本文主要從客流預(yù)測(cè)的角度出發(fā),分析客流預(yù)測(cè)對(duì)地鐵造價(jià)的影響。介紹了國(guó)內(nèi)外客流預(yù)測(cè)方法的發(fā)展?fàn)顩r,重點(diǎn)介紹了目前國(guó)外普遍采用的四階段法和國(guó)內(nèi)的土地利用法;分析了我國(guó)地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀及影響造價(jià)的主要因素;通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)主要城市地鐵前期工程的研究,分析出了地鐵前期工程對(duì)地鐵造價(jià)的影響;介紹了北京地鐵四號(hào)、五號(hào)線在客流預(yù)測(cè)過(guò)程中對(duì)四階段法、土地利用法的應(yīng)用;以北京地鐵四號(hào)、五號(hào)線的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),經(jīng)過(guò)計(jì)算和分析,得出客流預(yù)測(cè)對(duì)地鐵造價(jià)的影響。本文還在分析影響地鐵造價(jià)的因素的同時(shí),介紹了各城市在降低地鐵造價(jià)方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)和方法,并在此基礎(chǔ)上提出了一些改進(jìn)的建議和方法。 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
序
1 引言
2 國(guó)內(nèi)外客流預(yù)測(cè)方法的發(fā)展?fàn)顩r評(píng)析
    2.1 國(guó)外客流預(yù)測(cè)方法發(fā)展?fàn)顩r及述評(píng)
        2.1.1 國(guó)外客流預(yù)測(cè)方法的發(fā)展?fàn)顩r
        2.1.2 我國(guó)客流預(yù)測(cè)的發(fā)展?fàn)顩r
    2.2 四階段法概述
        2.2.1 四階段法的提出
        2.2.2 四階段法的第一階段——交通發(fā)生
        2.2.3 四階段法的第二階段——交通分布
        2.2.4 四階段法的第三階段——交通方式劃分
        2.2.5 四階段法的第四階段——交通分配
    2.3 我國(guó)客流預(yù)測(cè)方法的發(fā)展?fàn)顩r及述評(píng)
    2.4 土地利用法概述
    2.5 四階段法在我國(guó)的應(yīng)用
    2.6 本章小結(jié)
3 我國(guó)的地鐵建設(shè)情況及影響地鐵造價(jià)的主要因素
    3.1 我國(guó)各主要城市的地鐵建設(shè)情況述評(píng)
    3.2 地鐵的前期工作對(duì)地鐵造價(jià)的影響
        3.2.1 制定線網(wǎng)規(guī)劃
        3.2.2 制定地鐵線路沿線土地利用及控制性詳細(xì)規(guī)劃
        3.2.3 客流預(yù)測(cè)
        3.2.4 科學(xué)合理地確定線路敷設(shè)方式
    3.3 地鐵的設(shè)計(jì)及工程施工過(guò)程對(duì)地鐵造價(jià)的影響
        3.3.1 運(yùn)營(yíng)模式與設(shè)計(jì)規(guī)模
        3.3.2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
        3.3.3 車站形式與合理埋深
        3.3.4 地鐵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化
    3.4 目前我國(guó)部分城市所采用的降低地鐵造價(jià)的方法
        3.4.1 北京降低地鐵造價(jià)的措施
        3.4.2 上海降低地鐵造價(jià)的措施
    3.5 本章小結(jié)
4 北京地鐵的客流預(yù)測(cè)情況及投資構(gòu)成分析
    4.1 四階段法實(shí)例——北京地鐵四號(hào)線的客流預(yù)測(cè)狀況評(píng)析
    4.2 土地利用法實(shí)例——北京地鐵五號(hào)線客流預(yù)測(cè)情況
    4.3 北京市地鐵投資構(gòu)成分析
        4.3.1 北京地鐵的投資構(gòu)成
        4.3.2 前期費(fèi)用
        4.3.3 機(jī)電工程、車輛
        4.3.4 土建工程
    4.4 本章小結(jié)
5 客流預(yù)測(cè)對(duì)地鐵造價(jià)的影響分析
    5.1 客流預(yù)測(cè)對(duì)地鐵車站造價(jià)的影響
        5.1.1 客流預(yù)測(cè)對(duì)于車站站臺(tái)長(zhǎng)度的影響
        5.1.2 客流預(yù)測(cè)對(duì)于車站站臺(tái)寬度的影響
        5.1.3 客流預(yù)測(cè)對(duì)于車站出入口通道的影響
        5.1.4 結(jié)論
    5.2 客流預(yù)測(cè)對(duì)地鐵線路造價(jià)的影響情況分析
    5.3 關(guān)于壓縮車站規(guī)模優(yōu)化車站建設(shè)來(lái)降低地鐵投資的建議
    5.4 本章小結(jié)
6 論文獨(dú)創(chuàng)性及展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]國(guó)內(nèi)城市快速軌道交通項(xiàng)目前期研究的發(fā)展[J]. 劉遷.  地鐵與輕軌. 2003(02)
[4]上海市軌道交通車輛選擇及列車編組若干問(wèn)題的探討[J]. 宋健,馬成功.  城市軌道交通研究. 2003(01)
[5]廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的回顧和展望[J]. 周鶴龍.  地鐵與輕軌. 2002(04)
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