為應對國際金融危機,中國確定了當前進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的一系列措施,中國鐵路建設正以前所未有的規(guī)模和密度展開,路網(wǎng)的大規(guī)模建設必將推動著我國物流業(yè)駛向一個快車道。當前,物流服務已成為企業(yè)競爭的一個關鍵,物流能力被視為企業(yè)的核心競爭力,物流被認為是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支柱和標志。聊城車務段物流網(wǎng)絡位于中國目前經(jīng)濟發(fā)展最迅速,最具經(jīng)濟活力的環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi),根據(jù)形勢的要求,發(fā)展現(xiàn)代化物流已迫在眉睫。在這種環(huán)境下,聊城鐵路運輸企業(yè)應該抓住發(fā)展機遇,充分利用自身現(xiàn)有的優(yōu)勢積極向物流業(yè)拓展,成為中國物流產(chǎn)業(yè)的先鋒。本文分析了聊城城車務段物流網(wǎng)絡向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性、可行性,并提出了以客戶需求為中心的策略和加快物流服務體系建設以及構建聊城車務段物流網(wǎng)絡的具體方案。對于把聊城鐵路企業(yè)從一個傳統(tǒng)運輸企業(yè)建設成為有多個物流主體組成的、按照統(tǒng)一的服務標準流程和規(guī)范體系運作的現(xiàn)代化、綜合性大型物流企業(yè)提供了可行性參考。 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：41 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
序
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容、研究方法與技術路線
        1.3.1 研究的主要內(nèi)容
        1.3.2 論文研究方法
        1.3.3 論文所采取的技術路線
2 聊城車務段物流網(wǎng)絡分析
    2.1 聊城車務段物流網(wǎng)絡存在的問題
        2.1.1 總體規(guī)劃思路不明確、整合力度不夠
        2.1.2 傳統(tǒng)的鐵路物流格局發(fā)展步伐緩慢
        2.1.3 信息技術沒有得到充分發(fā)揮
        2.1.4 傳統(tǒng)的鐵路運輸企業(yè)轉型為鐵路物流企業(yè)成本太高
        2.1.5 鐵路物流資源難以真正實現(xiàn)優(yōu)化配置
        2.1.6 主要鐵路物流設施已經(jīng)不能適應城市發(fā)展需要
    2.2 聊城車務段物流網(wǎng)絡建設的有利條件
        2.2.1 環(huán)渤海經(jīng)濟圈成為物流發(fā)展的強勁引擎
        2.2.2 “環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)”區(qū)域開發(fā)已初見成效
        2.2.3 物流基礎正在快速改善
        2.2.4 擁有良好的物流政策環(huán)境
        2.2.5 物流企業(yè)布局已基本形成
3 構建聊城車務段物流網(wǎng)絡的設想
    3.1 確立“漸進式”的發(fā)展戰(zhàn)略
    3.2 以產(chǎn)權為紐帶，實現(xiàn)多種形式的聊城車務段企業(yè)資產(chǎn)重組
    3.3 盤活站點資源，重點建設現(xiàn)代化物流中心
    3.4 推進鐵路信息網(wǎng)絡建設
    3.5 積極開展物流知識培訓，提高人員素質
    3.6 大力發(fā)展社會化、專業(yè)化物流，即第三方物流
4 構建聊城車務段物流網(wǎng)絡的具體方案
    4.1 物流園區(qū)
        4.1.1 鐵路物流園區(qū)選址
        4.1.2 鐵路物流園區(qū)貨物流量與結構預測
        4.1.3 鐵路物流園區(qū)作業(yè)流程設計
        4.1.4 鐵路物流園區(qū)作業(yè)區(qū)面積的計算
        4.1.5 鐵路物流園區(qū)管理
        4.1.6 鐵路物流園區(qū)具體規(guī)劃方案
    4.2 物流中心
        4.2.1 鐵路物流中心定位
        4.2.2 鐵路物流中心策略
        4.2.3 鐵路物流中心具體規(guī)劃方案
5 聊城車務段物流網(wǎng)絡未來發(fā)展探討和建議
    5.1 納入拉動內(nèi)需、基礎設施建設整體規(guī)劃
    5.2 促進電子物流和數(shù)字物流的發(fā)展
    5.3 提高裝備技術與管理水平
    5.4 物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展
    5.5 發(fā)展第三方物流服務，加快傳統(tǒng)儲運轉型
    5.6 保護環(huán)境與發(fā)展綠色物流應成為重點
    5.7 由少數(shù)人員的技能訓練向全員知識轉變
6 結論
參考文獻
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
[1]提高鐵路物流組織水平的思考[J]. 孫豐娟.  鐵道貨運. 2008(08)
[2]現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶給鐵路貨運的思考[J]. 侯海濤,彭波.  鐵道貨運. 2008(07)
[3]鐵路建設物流基地的探討[J]. 劉金華.  鐵道貨運. 2006(08)
[4]鐵路物資企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流淺析[J]. 王志忠.  鐵道物資科學管理. 2004(02)
[5]北京東站建設物流中心方案探討[J]. 李進,楊浩,馮林祥,丁成群.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2003(04)
[6]物流園區(qū)建設與規(guī)劃的研究[J]. 丁晨,周良,徐國華.  現(xiàn)代電子技術. 2003(02)
[7]鐵路物流業(yè)整合的解決方案[J]. 丁五一.  綜合運輸. 2002(08)
[8]我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路[J]. 徐天亮,馬永光.  中國物流與采購. 2002(10)
[9]物流中心選址的影響因素分析及案例[J]. 徐杰,田源,汝宜紅.  物流技術. 2002(02)
[10]城市物流基地規(guī)劃與設計[J]. 許揚帆.  物流技術與應用. 2001(03)



本文編號：3463927